“貨運跑得好不好，關(guān)鍵得看運輸車。我開了20多年大貨，國內(nèi)外絕大多數(shù)品牌重卡都開過。如果問我哪個品牌重卡性價比較高的話，我首推大運重卡，這車動力足、油耗低，舒適性好，特別適合跑中長途甩掛運輸。”
近日，第一商用車網(wǎng)小編在黑龍江省哈爾濱市依蘭縣某物流園附近走訪用戶時，采訪到了一位使用大運N9牽引車跑普貨運輸?shù)鸟{駛員——白宇（化名），聽他講述了很多大運重卡在普貨運輸領(lǐng)域的故事。
白宇駕駛的大運重卡
歇人不歇車，高效性能無懼甩掛運輸
“今年過完年到現(xiàn)在，我們基本沒歇過。今天凌晨跟搭檔一起從哈爾濱拉了一車貨到天津，晚上八點多到達(dá)目的地，單邊運輸距離約1250公里。廠家工作人員摘掛后，再安裝上裝滿貨物的后掛，整個裝卸貨過程就完成了，非常便捷。我們在車上休息了一宿，次日六點從天津出發(fā)，當(dāng)晚十點多抵達(dá)哈爾濱。”白宇告訴小編，類似這樣兩天跑2500公里的甩掛運輸模式，如今已習(xí)以為常。
自22歲開始涉足物流運輸行業(yè)以來，東北漢子白宇進(jìn)入貨運行業(yè)已長達(dá)24年。早些年，他曾在京津冀滬等地跑過運輸，2017年，他回到老家哈爾濱，在當(dāng)?shù)匾患椅锪鬟\輸公司車隊任駕駛員，主要跑中長途運輸。
白宇告訴小編，公司車隊大運品牌車型較多，這輛大運重卡早兩三年購買，車輛上牌后一直跑到現(xiàn)在，以跑普貨為主。前年，他主要跑哈爾濱到山東濟(jì)南、青島等線路；去年到今年2月之前，主要運輸線路是從哈爾濱到天津，一個趟次的運輸距離約2500公里。算上裝卸貨時間，平均算下來，每月能跑六、七個趟次，每個月的行駛公里數(shù)約1.5-1.75萬公里。
“由于公司車隊貨源一直穩(wěn)中有增，今年2月份開始，車隊采用了甩掛運輸模式，大大提高了運輸效率。在一車雙駕的情況下，一般兩天就能跑一個趟次，除去公司規(guī)定的休息日外，平均每月能跑12-13個趟次，每個月的行駛公里數(shù)在3萬多公里。截止到目前，這輛大運重卡前后跑了兩年，累計行駛里程達(dá)32萬多公里，整車沒出現(xiàn)過任何問題。除了按里程進(jìn)行保養(yǎng)之外，車況一直都非常好，出勤率非常高。”白宇說，大運重卡說走就走，不僅半路從沒出過故障，而且時效快，每次交貨都很順利，自己與搭檔只管輪流開車，根本不用操心車況。
在白宇看來，給車隊跑貨運最大的感受是歇人不歇車，這對整車性能要求非常苛刻。他說，“包括進(jìn)口卡車在內(nèi)，國內(nèi)外很多品牌重卡我以前都開過。與這些國際品牌重卡相比，我感覺大運重卡的整體性價比還是很不錯的，整車能拉能跑，運輸效率沒得說。”
動力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性兼具，堪稱甩掛“專家”
為何大運重卡能滿足甩掛運輸這樣對車輛性能要求嚴(yán)苛的運輸需求呢？
“這與整車配置關(guān)系密切。”白宇介紹，這輛480馬力的大運N9重卡搭載的是玉柴YC6K12系列發(fā)動機(jī)，排量為12.155升。低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著，轉(zhuǎn)速在1000-1500RPM區(qū)間，峰值扭矩達(dá)2250N·m，最大功率達(dá)353kW，整車動力強(qiáng)勁，燃料燃燒效果充分，油耗表現(xiàn)平穩(wěn)。
“大運重卡動力性很強(qiáng)，不管是跑路況復(fù)雜的底道，還是爬坡度大的大長坡，整車起步、換擋、提速都很快。”白宇介紹說，與發(fā)動機(jī)匹配的是法士特手動12擋鋁合金變速箱，換擋順暢，操縱感舒適，再加上大運專用車橋，驅(qū)動力與承載力表現(xiàn)搶眼。
在油價高企的當(dāng)下，油耗高低備受卡友關(guān)注。“這輛大運重卡主要以跑高速為主，標(biāo)載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗約32個油。總體來說，油耗表現(xiàn)還是不錯的。”白宇認(rèn)為，大運重卡在保證動力性與操縱性的同時，不僅兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性，還在外觀與舒適性方面受到卡友青睞。
大運N9外觀造型威猛霸氣，整車腰線流暢，家族式前臉時尚、大氣，內(nèi)飾設(shè)計更是既舒適，又貼心。“駕駛室密封性良好，行車過程幾乎聽不到發(fā)動機(jī)噪音，躺在寬敞的大臥鋪上睡覺非常舒坦。”白宇介紹說，大運重卡駕駛視野寬闊，后視鏡盲區(qū)少，駕駛室空間很大，多功能方向盤反饋靈敏，氣囊減震座椅舒適，多功能液晶儀表、電動升降玻璃、ABS、定速巡航、倒車影像與GPRS行車記錄儀等高端配置一應(yīng)俱全，駕乘舒適度很高。
夜色正濃，白宇與搭檔一起將車停好后，踩著星辰踏上了回家之路，“大運重卡在動力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性等方面表現(xiàn)搶眼，被我們私下稱為甩掛‘專家’。希望在未來的日子里，能夠開上最高端的大運V9牽引車。”
