“你等一下，我停一下車。5分鐘后你再打給我。”《卡車之友網》記者打電話時，馮思義剛拉完活兒在回家的路上。下午五點多的徐州城里，正是下班時節，交通擁堵，嘈雜的車輛鳴笛聲隔著電話聽得很清楚。

這個時候車輛特別是貨車找一個停車的地方很不好找，但馮思義毫不猶豫地停車接受采訪，他非常愿意和大家分享他開歐馬可S1智盈版的駕駛體驗，哪怕開歐馬可S1智盈版的時間僅僅只有一年多。

好車就是舒服

40歲的馮思義，做物流有七八年了，換的車也有四五輛了，但都是二手車。

一直開二手車的馮思義下決心買一輛新車一輛好車。2021年2月，在朋友的介紹下，馮思義入手了一輛歐馬可S1智盈版。“人比人得死，貨比貨得扔，沒有比較就沒有傷害。”這是馮思義開上新車后的強烈感受。“原來的小貨車最高1米85，很小，拉貨不多還晃晃悠悠，歐馬可有2米1高，4米2長，拉貨多了很多。”

馮思義入手的是歐馬可S1智盈版，車上的很多配置、功能是原來的車根本不具備的。

“這個車帶倒車影像功能，倒車時候只看影像就行了，不用東倒西歪的看后視鏡了，特別是晚上，后面的東西不容易看清。有了倒車影像，后面看得很清楚。開別的車晚上倒車時得特別小心，怕碰上東西或者是人，有了這個倒車影相，真不怕，一切都清清楚楚。”

老馮是個十足的音樂愛好者，開車時喜歡放上一曲老歌，一邊聽著舒緩的音樂，一邊開車，很是愜意。“多功能方向盤，放個音樂呀，直接在方向盤上一按就行。原來開音樂特別不方便，需要斜著身子，伸著手去操作，這樣必須停下車去操作，否則開車時操作很危險。這個功能我一開始不會用，后來開到4S店里讓店員特意教我的”。

“座椅很舒服，很寬大，身體各部分都能包住，開車一天下來也不覺得累。”對于歐馬可S1智盈版的舒服性，馮思義贊不絕口。

一年16萬公里

歐馬可S1智盈版是一款定位高端的城市物流運輸車，一般司機正常情況下一年開車里程不會超過十萬公里。而馮思義的車，一年下來開了16萬公里！

“沒什么大驚小怪的，因為我的車主要跑長途。從徐州到重慶，1650公里。我的這個客戶是老主顧了，從徐州拉機器到重慶，有時拉點家具，比較輕，客戶的要求就是必須準時準點。以前送貨的時間總是特別趕，一趟下來特別累。歐馬可S1智盈版效率高，基本上跑20個小時準能到，送貨路上也能休息下，整體而言舒服多了”。

據了解，歐馬可S1智盈版匹配了福康動力+ZF變速器超級動力鏈，動力強勁，同時擁有故障率低、可靠性高等顯著優勢。

“開這個車，跑長途，最高速度行駛，也就12、3個油，開高速定速巡航八、九十公里，也就九個多油，非常省，比轎車還省。”在馮思義的帶動下，很多朋友也專門買了歐馬可跑長途。

“徐州有很多工廠，他們生產的機器要向外發貨，我的幾個朋友就是拉變壓器的，跑內蒙，東北的線路，有的司機一年跑下來比我的里程還要多，能達20萬。”

買得有點晚了

固定的線路，固定的客戶，價格也合適，一年下來，馮思義的車已經回本了。

但因為疫情的原因，今年馮思義沒有再跑長途，而是主要以徐州市內和周邊為主。“現在各地疫情多發，如果出去了碰上哪個地方有疫情就麻煩了。”

馮思義從來不在貨拉拉、運滿滿等這些貨運APP上接那些利潤很低的活兒。疫情之下，很多司機的生意自然也受到很大影響，而馮思義的生意卻一切如舊。

總結自己跑運輸的經驗，馮思義覺得一定要給自己的客戶服務好了，生意自然多。

“干這一行，一定要勤快，不能懶，客戶遇到什么困難給人家解決了就成，比如，需要墊資的就先墊上，很多司機拉貨前就要求客戶先結算，怕被騙了，我從來都是先墊上最后再結算。一般老板也不會在運費上虧司機的。”

這是之前馮思義經常給人講的生意經，在購買了歐馬可S1智盈版之后，他的生意經里又加了一條：“車要好。好車雖然貴一些，但是省油省事，總體算下來比低價的車一點也不費錢。我買歐馬可有點晚了，要是早買兩年，又能掙出一輛車錢了”。