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棗莊位于山東省南部，南鄰徐州，北臨濟寧，東依臨沂，處在京滬、隴海鐵路大動脈中間位置的這座城市，不僅是重要的交通節(jié)點城市，優(yōu)越的地理位置也讓這里的物流運輸也繁榮發(fā)達。劉師傅，就是棗莊運輸大軍中的一員。

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劉師傅今年31歲，入行十年，算是冷藏運輸行業(yè)的一名老司機。“從我記事起，我爸爸就是從事貨運行業(yè)，常年開著一輛卡車東奔西跑，盡管經(jīng)常不在家，但是在我看來非常帥氣。”耳濡目染之下，畢業(yè)后再沒有更好選擇的情況下，“子承父業(yè)”的劉師傅邁入貨運行業(yè)。“我爸爸對我的影響確實比較大，也是我從事貨運行業(yè)的動力。

現(xiàn)在，我跟我爸都是開的都是歐曼的車，平常都在一起跑車”劉師傅笑著說道。在今年的4月份的時候，劉師傅將自己車換成了歐曼EST 氣囊版自動擋牽引車，談及選擇歐曼的原因，劉師傅說：“我爸開的就是歐曼的車，無論是從車輛的品質(zhì)還是油耗方面都非常好。我之前開的是其他品牌的車，這次換車沒考慮，直接就選了歐曼自動擋重卡，開起來舒適又安全。”

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隨著夏季的到來，劉師傅的運輸路線相對固定了下來，“我現(xiàn)在主要是跑新疆到廣東、廣西往返，從廣東、廣西拉荔枝送達新疆，再從新疆拉香梨返回廣東。從廣東到新疆單程4500公里，往返近9000公里。

從廣東走京港澳、許廣、二廣高速，中間穿過廣西、湖南、湖北、河南、陜西、甘肅、寧夏，直奔新疆，單程需要花費4-5天。”冷藏運輸對時效性的要求較高，據(jù)劉師傅介紹，他的這輛車搭載的福康13L 580馬力發(fā)動機，“跑長途運輸非常的給勁，爬坡給力，一點也不含糊。”從之前的460馬力到現(xiàn)在580馬力，對劉師傅來說，不僅僅是動力上的提升，更是運輸效率和效益的保證。“我新車從5月13日開始上路到現(xiàn)在，每一趟拉貨都很輕松，每次都能提前半小時到達，也不用擔心無法按時送達被扣運費的窘迫了。”

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跑物流運輸省油就是賺錢。省油，是劉師傅對自己這輛新車的評價。“在標載49噸的情況下，百公里油耗31-32L，對油耗表現(xiàn)很滿意，與其他同類車型相比，百公里油耗能省2-3L油，等過了磨合期，估計還能省的更多。”對于油耗表現(xiàn)，劉師傅表示非常滿意。除了油耗表現(xiàn)之外，讓劉師傅贊不絕口的就是后橋采用的是氣囊懸架。“我現(xiàn)在從新疆到廣東拉香梨，路上就怕顛簸，梨的表皮損壞。現(xiàn)在有了氣囊后橋，車輛的減震效果特別好，甭管拉什么高端水果，都不用擔心貨物損壞的問題。另外，對車輛的零部件也有一定的保護作用。”劉師傅這樣說道。

不到一個月的時間，劉師傅的這輛歐曼EST氣囊版自動擋牽引車已經(jīng)行駛了2萬公里。“三大件沒有出現(xiàn)過故障，小毛病也沒有。”劉師傅笑著說道。此外，從之前的手動擋車輛到現(xiàn)在的自動擋車輛，給劉師傅最大的感受就是輕松。“像我跑新疆到廣東的路線，來回9000公里，快的話9-10天，慢的話得11-12天，現(xiàn)在這行情也雇不起司機，自己一個人開駕駛的強度確實挺大，從手動擋換成自動擋，能減輕駕駛的疲勞度，而且現(xiàn)在自動擋也是大趨勢，技術(shù)也越來越成熟了，我的這輛車換擋的時候沒有頓挫感，特別平順，像我們這種90后肯定要選擇自動擋。”

一個人跑長途，劉師傅對車輛的舒適性要求也比較高。“我的這輛新車駕駛室的舒適性很不錯，座椅舒適，駕駛室空間大，長途駕駛不會那么累，臥鋪寬敞舒服，休息質(zhì)量很有保證。”

90后的劉師傅不僅是一名卡車司機，更是4個孩子的父親。當下，掙錢養(yǎng)家是他的重中之重。劉師傅說，未來，自己全家的幸福生活就全指望著它了。

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