過去10年，廈門金龍聯合汽車工業有限公司（以下簡稱大金龍）是廈門經濟特區發展涌現出的最具代表性的品牌企業之一。大金龍依托特區優勢和地方產業政策支持，通過實施管理轉型和自主創新，積極打造“科技金龍”，不僅在國內市場發展迅猛，更逐漸在歐盟等發達國家市場立足。
金龍客車是廈門最具代表性的品牌企業
實施科技驅動戰略
2011年以來，我國商用車行業在經歷此前幾年的高速增長后進入低迷期，行業競爭加劇，部分中小型企業陡然感到了生存的壓力。同時，中國客車在世界舞臺的影響與日俱增，但品質和科技含量仍與國際知名品牌有不小差距。站在發展的十字路口，轉型升級已成必然選擇。
與此同時，國家對客車行業的監管力度也在加強，人們對客車安全的關注日益提升。安全、節能和環保，都要求客車企業在轉型升級中必須承擔更多的社會責任。
作為中國客車的領軍企業，大金龍卻顯得活力十足，比以往更加信心滿滿。一年前就已布局的“科技金龍”，成為大金龍參與市場競爭的利器。在新科技戰略的驅動下，一系列創新技術在大金龍新科技研究發展部孵化出來，并應用到客車產品上。
金龍“智慧校車”為破解我國校車運營安全問題提供系統化解決方案
2011年5月，北京國際客車展，大金龍發布節油駕駛提醒系統、前向防撞報警系統等7項節能降耗和主動安全技術，為業界所關注。當年9月，大金龍自主研發的車聯網平臺產品——“龍翼智慧客車運營管理系統”問世，帶領客車進入智能化管理時代。2012年2月，搭載“智慧校車運營管理系統”的全系“智慧校車”在北京校車展上發布，為破解我國校車運營安全問題提供系統化解決方案；同月，在交通部汽車試驗場順利完成“中國客車正面第一碰”試驗，為提升客車安全性能做出探索；今年4月，大金龍在南京發布可以實現節油10%的“智驅”系統，將技術研發從機械外圍引向發動機的內部，實現節油控制上的重大突破。
這些沉甸甸的科研成果體現出大金龍作為業界技術創新的標桿作用，也表明“科技金龍”戰略獲得了初步成功。
大金龍總經理郭仁祥說：“過去，客車行業的競爭靠的是配置應用領先和造型設計領先，如今的競爭必須尋找新的出路。大金龍采取自主研發的形式，研發方向涉及核心技術和關鍵零部件，公司真正擁有自主知識產權。同時，這些創新技術也是多種技術的集成和組合，技術含量更高，能夠全面提升產品性能，為客戶創造更大價值。”
打造領先創新平臺
中國已成為客車生產大國，年產量占到全球的一半，但我們距客車強國還有不小的距離。橫在中國客車面前的攔路虎就是“技術壁壘”。如今客車工業的核心技術和核心零部件的前沿技術掌握在一些國際大企業手中，如何突破“技術壁壘”、提升產品競爭力，是中國客車業共同面對的一大課題。
金龍客車暢行全球80多個國家和地區，圖為金龍客車在英國白金漢宮
大金龍認為，要改變這種現狀，必須堅持自主創新，從根本上提升中國客車的技術水平。“大金龍要想成為客車行業的‘奔馳、寶馬’，就必須實現從資源組合式向技術內涵式企業的轉變。要實現這個轉變，基礎研發能力、研發團隊和創新機制一個也不能少。”大金龍技術總監周方明說。
沒有核心技術，就沒有品牌溢價能力；沒有核心技術，就無法保證企業的可持續發展。為了打造核心競爭力，大金龍采取“軟硬兼施”的措施，一方面從管理轉型入手，推動實施策略管理和績效管理，使管理趨于精細化和規范化。為了提升信息化管理水平，大金龍花大價錢請SAP和IBM這樣的國際巨頭，對信息系統進行重新整合，歷時一年多時間，成功上線ERP管理系統；另一方面，積極進行基礎研發能力建設、產線改造和新技術研究發展，從2010年下半年以來，大金龍研發中心、試驗中心、整車電泳生產線等項目一一上馬，TQD技改項目成功實施，生產工藝水平得到全面升級；與此同時，新科技研究發展部正式成立，對于汽車電子技術、新能源技術和主被動安全技術的研究全面加速。大金龍走上了從資源整合式企業向技術內涵式企業的轉變之路，“科技金龍”漸露雛形。
大金龍加大企業軟硬件建設，今年9月整車電泳生產線正式投入使用
大金龍副總經理徐向東說：“從2009年至2013年的5年間，大金龍將累計投入5億多元對企業軟硬件進行升級，我們希望通過構筑一個良好的‘平臺’，將金龍打造成中國客車行業的創新高地，成為引領行業發展趨勢的龍頭企業。”
引領行業轉型升級
科技創新是永續發展的動力。作為行業龍頭，近幾年來，大金龍堅持“立足自主創新、定位高端市場、謀求國際布局”的發展策略，堅持自主創新，把產品品質視為生命，把“通行世界”作為企業目標，逐漸成為世界客車行業的重要力量。
依靠科技創新，大金龍的發展不斷加速，圖為交付武漢公交的200輛新能源公交車
當前，中國客車的發展已經進入到一個全新階段，依靠傳統的機械技術改造和改善配置來提升客車性能，已經無法形成獨特的競爭力。廈門金龍以自主研發和創新科技來引領中國客車的升級換代，符合中國傳統制造業轉型升級的要求。比如，大金龍另辟蹊徑，從“車聯網”和汽車電子領域入手，自主研發了“龍翼智慧客車運營管理系統”。“龍翼”系統的推出可以說走出了改變傳統客車產品屬性的重要一步。這個融合了人工智能、自動控制、汽車電子等跨領域技術的平臺，通過利用先進傳感技術、網絡技術、控制技術、智能技術，可以對道路和交通進行全面感知，通過遠程控制讓客車能夠以最優的效率、最安全的狀態運行，傳統客車已經慢慢變成“有感知、能思考”的客車。
“以車聯網技術為代表的電子信息及智能控制技術將是未來客車創新科技的核心構成，它將徹底改變客車行業的發展生態。”大金龍新科技研究發展部經理陳曉冰說。
展望未來，大金龍董事長谷濤滿懷豪情：“大金龍致力于從傳統客車制造商向客運系統解決方案提供商轉型，企業的目標不但要做大，更要做強。我們希望大金龍未來能夠成為真正掌握自主核心技術、優秀現代管理理念、文化競爭力強大的企業，用我們‘科技改變大眾交通’的品牌傳播理念，引領中國客車走向世界。”
記者觀察
創新沃土育強企
殷陸君
中國客車的產品與銷量，在全球客車市場的影響力正在不斷增強。大金龍在2002年沖擊國內冠軍后，10年來內外兼修，苦練內功和技術創新，在拓展傳統市場的同時，成功進軍歐洲客車高端市場，正由“做大”走向“做強”。
金龍客車為何能夠在廈門落地生根，香飄國內外？
穿過年輪的縫隙，我們看到金龍人“從民族走向世界，從知名走向卓越”的執著追求；看到金龍人堅持自主創新的科技戰略、高舉民族品牌的企業戰略的專業創造；看到金龍人快速應對市場變化，勇敢面對時代挑戰的使命擔當。
大金龍從一無所有到布局全國，靠的是敢闖敢試的特區精神；從拓展國內到遠銷國際，靠的是領導者寬廣的國際視野。大金龍走出去的堅定步伐，來自敢于變革、大膽開拓的探索勇氣；來自精益制造、中國創造的堅定底氣；更來自于敢于創造、勇于創新的蓬勃生氣。
大金龍穩步向前的發展軌跡，也映射出廈門良好的投資環境對于當地企業發展的巨大推動力。廈門市委、市政府在本世紀初就把客車產業作為重要支柱來扶持，統籌謀劃打造中國客車一流民族品牌的長遠目標。
我們看到，海翼集團擁有包括廈門廈工機械股份有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司兩個上市公司在內的控股參股企業20多家，企業講大局、謀大事，統籌協調；同時海翼集團在集美投資建設汽車工業城，建立商學院、成立專業物流、推進供應鏈整合、提供融資擔保，助力銷售開拓，在全局戰略上把握金龍作為核心產業的發展方向。
廈門市著力保障基礎設施建設、完善產業配套、引進高級人才、支持技術創新等方面也給金龍騰飛插上翅膀。為了金龍產學研，把廈門理工大學搬遷到工業城附近，向教育部請來汽車工程專家當校長，培養客車安全技術、方程式賽車研發和制造人才。為了做強做大客車產業，使其成為“搬不走”的地方特色產業，廈門市政府還著力引進國內外一流配套企業，拉長產業鏈，理念先人一步。
大金龍現在已是廈門城市名片之一。企業年凈利潤連續6年超過1億元，凈資產收益率平均達到15%以上。去年來，大金龍投入上億元資金，建立一流的研發、試驗中心。大金龍促進廈門港口物流快速發展，廈門也成為中國最大的客車出口基地之一。在大金龍的帶動下，2011年，廈門汽車產業鏈的產值一舉突破300億元，成為推動廈門經濟發展的重要一極。
