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當今，全球汽車行業面臨百年未有之大變局，汽車新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化已經成為共識。2021年，多個知名車企拋出全面電動化計劃。2022年，新能源車成為汽車行業的“熱詞”。這背后是車企助力解決全球氣候和能源安全問題，最終實現碳中和目標所做出的的努力。其實早在30年前，當汽車行業還在追求大排量動力快感時，一家有責任的車企就開始了以環境和資源為目標，實現節能減排的電動化之路。這就是豐田汽車公司（以下簡稱豐田）。豐田始終致力于通過全方位電動化技術，為實現碳中和貢獻力量。
大道至簡。環保車只有實現普及才能真正為環境做出貢獻。豐田一直秉承這個理念，推行相關的工作。豐田的電動化之路由雙擎開始，至今已引領混動技術多年。
混動領路人 深耕節能減排數十年
20世紀，隨著工業技術的發展，人口及汽車數量迅速增加，石油被大量消耗。前瞻者開始擔心石油枯竭的同時，還要應對因CO2排量的增加帶來的地球變暖以及大氣污染等問題。開發能夠緩解資源和環境問題的車型成為了汽車行業的課題。20世紀七十年代，豐田汽車就開始混合動力研究之路。
1992年，豐田汽車公司發布了闡述豐田開發和銷售低排放汽車的目標文件——《地球憲章》。1993年，豐田啟動G21項目，提出要生產“21世紀的地球所需要的汽車”。創造一輛定位于既環保又保留現代汽車精華的汽車，開發同時擁有汽油發動機和電動機兩個動力源的汽車。1994年底，G21團隊設計出一款混和動力概念車。該車被命名為“Prius普銳斯”。Prius一詞源自拉丁語，意為超前的、先行者等。1997 年，全球首款量產混合動力（雙擎）車型“PRIUS 普銳斯”面世。與此同時，豐田正式發布了混合動力系統THS。
豐田普銳斯PRIUS 被視為豐田推行減少空氣污染和提高燃油效率的綠色汽車的探路者，環保駕駛的代名詞。
豐田混合技術的目標，“成為21世紀環保汽車開發的關鍵技術”。2000年以后，豐田以“適時·適地·適車”為基本思想，“因地制宜”地向世界各地區提供環保車。同時，豐田不僅追求低耗油量和低排放性能，還通過打造能讓人感受到駕駛樂趣、富有魅力的汽車，滿足更多人的多樣需求。
“雙擎”引領 混動車銷量超2000萬輛
自1997年，第一代普銳斯搭載豐田雙擎混動技術開始，經過二十五年的發展，豐田雙擎混動技術已具備非常完善的電動化技術和三電系統優勢，目前豐田已經擁有多款HEV（油電混合動力車）產品，在全球累計銷量突破2000萬輛。全球每10輛混動車中有近7輛是豐田雙擎混動。在中國，豐田雙擎混動的銷量也超過了200萬輛。
無論是混動技術上，還是在產品陣容和用戶規模上，豐田持續引領全球混動汽車領域快速發展。
業界有一種說法，世界上混動有兩種，一種是豐田混動，一種是其他。足見豐田混動的引領地位。
那么，豐田雙擎靠什么征服了2000萬車主呢？我們知道，雙擎是具備發動機和電動機的兩大動力源的混合動力系統?？筛鶕?、行駛、加速、減速停車等不同行駛狀況智能分配動力，在發揮發動機和電動機各自優勢的同時，實現駕駛樂趣與環保性能的兼備。
豐田雙擎車型就是采用發動機和電動機協同合作，區別于傳統燃油車，和燃油車相比，混動車型往往有著更高的燃油經濟性，在行駛過程中，動能轉化成為電能，而電能儲存在電池中再用于驅動車輛行駛，形成循環，比起傳統燃油車，更為省油。此外，因為電動機的爆發力優勢和發動機持續輸出的特點相結合，可以帶來更高一級別排量的強勁動力，給消費者更好的駕駛體驗。相比同級別排量發動機有更強的動力，油耗還能更低，混動車型的這些優勢都讓消費者在選擇的時候更傾向于選擇一款混動車。
豐田HEV用戶遍布全球超過90個國家和地區，他們普遍認為豐田雙擎混動 “技術先進”“成熟可靠”“節油環?！薄?
豐田2000萬輛混動車，實現碳減排超過1.6億噸。按照一棵樹一天可以吸收5公斤二氧化碳計算，如沒有減排，則1.6億噸二氧化碳需要10000棵樹吸收8767年。
碳中和目標下 雙擎之路
2020年，中國發布“雙碳”目標。在“碳中和”目標的激勵下，車企紛紛發力電動車。2022年，新能源車發展突飛猛進。面對新能源車強大攻勢，很多人開始為混動車的未來擔憂。其實這種擔憂大可不必。
經過兩年的紛爭，業內基本達成共識，“減中和”目標之下，汽車電動化浪潮已成大勢所趨，不可逆轉，在純電動之路外，混合動力也正在成為市場增長、助力碳中和的重要環節，純電動車和混動車還將長期共存、互為補充、互相競爭。多種技術路線共存，是新能源汽車市場快速發展的必然需求。
以雙擎為核心 加速推進環保之路
豐田始終以通過全方位電動化技術貢獻于碳中和事業為理念與使命。豐田曾解釋為何“這么多年一直堅持走HEV路線”，“因為豐田的基因就是給消費者創造安全可靠的產品，混動產品不用改變消費者的使用習慣；當電池技術成熟了，混動也可以改造為純電動，發展混動既是在錘煉三電技術，也是在培育整個產業鏈?！?/p>
在豐田，“電機”“電池”“動力控制單元（PCU）”這3 項技術被稱為“電動化核心技術”。豐田把“電動化核心技術”定位為21世紀的環保核心技術，并不斷加以改進。通過將固有單元添加到“電動化核心技術”中，使HEV（油電混動）、PHEV（插電式混動）、BEV（純電動）、FCEV（氫能源車）等各種新一代環保車的誕生成為可能。
以混合動力技術為核心，豐田全方位展開新一代環保車的開發。通過HEV開發過程中的長年積累，電池、電機、動力控制單元（PCU）等電動化車型開發所必需的核心技術得以不斷進化和應用，豐田也成為了唯一擁有包含HEV、PHEV、BEV、FCEV在內的全方位電動化產品開發的汽車廠家。
豐田以普銳斯為起點的電動化產品，持續在HEV/PHEV/BEV/FCEV的全方位電動化領域，為消費者提供更加環保且實用化的選擇，為削減二氧化碳做貢獻。目前，豐田電動化車型已經擁有數十款，實現了從乘用車到商務車的廣泛應用。
豐田將繼續根據消費者的需求而擴大產品種類，為汽車產業的可持續發展做貢獻，助力中國2060年實現碳中和的目標。
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