上海對新能源汽車將實行免費上牌政策，這只是上海新能源汽車扶持政策中的一步。記者近日獲悉，上海市的新能源汽車補貼政策已經上報給國家發改委，有望年內出臺。

 

　　值得關注的是，并非只有上海一地扶持新能源汽車，多個地方都在積極制定政策，倒逼新能源汽車加快上路。

　　記者在采訪中了解到，繼廣州在車牌搖號政策中為節能和新能源汽車開通“綠色通道”之后，上海市近日傳出了更為吸引眼球的計劃，計劃對節能和新能源汽車實施免費上牌政策。而針對已上報的補貼政策，上海市政府部門相關人士告訴記者，“雖然補貼政策為地方性政策，但對象面向全國汽車企業。”

　　事實上，除上海外，多地都在“加碼”新能源汽車。11月5日，吉林市宣布與金沙江創業投資基金共建新能源汽車產業園。廣東省最近也明確了該省未來發展新能源汽車的主要目標，將從商業模式、基礎設施建設等四個方向推動產業的壯大發展。根據該省政策，“實施廣東省新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批國家、省新能源汽車推廣應用示范城市。珠三角地區更新或新增公交車要采用新能源汽車。爭取到2015年全省新能源汽車推廣應用規模達到5萬輛。”

　　廣東梅州的純電動公交車

　　一個不容忽視的背景是：2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，但從當前銷量情況來看，這塊細分市場眼下仍處于“冰凍”狀態，與國家設定的目標較遠。以純電動汽車為例，該市場銷量仍十分有限。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年1至9月，國內主要乘用車企業已銷售新能源汽車6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。

　　“十城千輛”示范工程計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至今年7月，從完成情況看，其中完成情況超過30%目標的城市只有4家，分別是杭州、鄭州、蘇州、北京。其中完成情況最高的杭州市也不過47.10%，主要是因為地方政府支持的眾泰牌出租車保有量較高。

　　因此，10月18日，工信部網站上公布了《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》，拉開了政策推手繼續發力的序幕。

　　業內人士預計，隨著未來普通車牌搖號和競價趨于緊張，以及新能源汽車補貼、基礎設施的到位，包括市場產品的豐富和成熟，諸如免費上牌此類的鼓勵消費政策將吸引更多的消費者購買新能源汽車。