低駕駛區客車，即駕駛區下沉式客車，行業內又常稱為層半車，常以超大行李倉、超多載客量和適中的價格廣受從事長途運輸客戶的青睞。目前海格層半車包括12米的KLQ6122D系列、KLQ6125D和13.7米的KLQ6145D系列。這三款車型自從上市后，以時尚大氣的歐洲造型、堅固耐用的全電泳車身以及多項國內領先的G-BOS智慧運營系統廣受贊譽。
經濟在發展，產品須持續改善。日前，海格技術中心大巴項目組就對層半車系列進行了再一次升級，主要涉及三宗“最“。
最寬敞的休息艙——駕駛員的單人間
1、駕駛員休息艙加寬至600多毫米，入口增高達900多毫米，為目前行業此類車型中最寬敞的休息艙，進出方便自如。
2、休息艙兩側采用德國漢高七層隔音技術，能夠較無此技術狀態降低噪音達3分貝左右。換班師傅輕松進入艙內，拉上像門一樣的卷簾，頓時猶如置身單人房間一樣舒適溫馨，可在小夜燈下看報，也可在冷暖空調下美美地睡上一覺。
在如此舒適溫馨的單間里，駕駛員可以得到身心的充足休息，以最佳的狀態和最好的心情為乘客提供駕駛服務，保障客車運行的安全。
最寬闊的駕駛區——操控更方便
1、駕駛區面積增大近1平方米，不僅操控更舒適，而且停車時司機可以半躺小憩一下。
2、采用三軟軸的變速箱，合理優化操縱位置，操控更方便。
海格層半車優化
海格持續關注駕駛員工作環境，提高駕駛員操控舒適度，降低駕駛員工作強度，才是保障行車安全的根本，才能保障客運經營的持續發展。
最大的油箱——續駛里程更長
1、采用超大油箱設計，標配油箱容積達到550L，是目前行業最大的油箱。單次續駛里程最長可達2000公里以上，再不用擔心頻繁加油，在春運等特殊時期還能減少排隊等油的煩惱。
2、配合油箱位置改動，合理利用前輪上艙，將其改造為電器艙、工具艙。
減少一次加油時間，就降低了一次駕駛員的勞動強度，就減少了一些乘客等待的時間，在油價頻繁上調的時候，滿滿的一箱油還可以少花一些上調后的油價差。
