2013年2月6日，國務院常務會議提出，2014年年底前要出臺國四柴油國家標準。由于國四柴油標準未能敲定，蘇四柴油也難定標準。記者從環保部門獲悉，原定于7月推廣的蘇四柴油或將推遲上市時間。
卡車之家配圖
● 蘇四柴油含硫量更低，能有效解決柴油車高排放高污染
2012年4月1日起，南京市全面使用新的國四汽油代替原有的國三汽油。蘇四柴油和國四汽油一樣，是一種清潔度更高的新標準柴油，和國三柴油相比，最大的進步是含硫量更低，和國四汽油的標準一樣。
南京市環保局相關專家介紹，使用清潔度更高、含硫量降低的新型燃油后，機動車尾氣排放能大大減少。“柴油車都以高排量車輛為主，尾氣污染超過汽油車，執行 更高排放標準很有必要。”專家說，我國柴油車排放標準一直相對滯后，柴油車多以運輸車輛為主，使用率高、污染嚴重，使用新型燃油后可以在一定程度上減少柴 油車的尾氣排放量。
● 國四標準遲遲未定、新油品成本高等導致上市推遲
記者了解到，蘇四柴油是江蘇省在進行機動車尾氣治理過程中提出的新概念，即在國四柴油尚未上市之前，在江蘇境內先一步使用清潔度更高的地方標準柴油。目前中石化和中石油已經具備生產國四柴油(或蘇四柴油)的生產能力。
但是新油品生產的成本更高，大約每噸的成本要增加200元左右，由此增加的成本可能轉嫁到車主身上。因此，推動國四柴油上市，國家發改委希望全國同步推 行，并且在價格上進行商榷，盡量穩定價格。由于種種原因，國四柴油的標準制定相對滯后，這直接影響了蘇四柴油的推行。
● 加大管理力度，“嚴查+限行”治理機動車尾氣污染
機動車尾氣排放的大戶就是柴油車。蘇四柴油推遲上市，南京市環保部門積極應對，將通過嚴查加限行的方式，加大機動車特別是黃標柴油車的路檢力度。“一輛國 1標準的黃標重型柴油車，其排放的污染物總量相當于516輛國四標準汽油轎車。”市機動車排污監管中心一位專家說，從去年11月起，南京市進一步擴大黃標 車、無標車限行范圍。
今年1月南京市遭遇史上最長灰霾天氣，中心工作人員配合交管部門上路檢查，對闖禁區的黃標車、無標車進行處罰。在上個月的路檢中，環保執法人員發現了一類 新型污染車，即微面，其排量嚴重超標，路檢中被查的幾率最大，因此環保部門建議對這類車輛實行貨車同樣的標準，禁止其在隧道通行。
環保部門介紹，實行新一階段黃標車、無標車限行后，南京市道路上的監控抓拍系統目前還處在調試階段，最近會得到完善，今后黃標車、無標車闖禁區，不但面臨 執法人員的攔截，還會被監控抓拍曝光。環保部門同時建議，擴大黃標車、無標車監控抓拍覆蓋區域，從主城區擴大到郊區和城郊接合部。
