隨著雙層臥鋪客車事故頻出，工信部已叫停了臥鋪車的生產，隨著目前市場上臥鋪車逐步達到了使用壽命，在未來5年左右，臥鋪車將會退出歷史舞臺。與此同時，記者從揚州亞星客車公司了解到，該公司的代臥客車已成功研發，填補了歷史空白，這款新車將會于3月28日在南京國際車展首次亮相。

　　現狀　　5年內逐步淘汰臥鋪客車

據了解，雙層臥鋪車為中國獨有，國外沒有這種車型。這種車既能滿足乘客在車上睡覺的需求，又能在有限的空間內布置與座位客車相當的載客數，但雙層結構的安全問題一直是其揮之不去的陰影，這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。

由于事故頻發，工信部與公安部已于2011年12月31日聯合發布相關通知，規定自2012年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記等等。這意味著，如果沒有新的準入規定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，臥鋪車將在5年左右時間里從長途客運市場上消失。

記者目前也從揚汽集團了解到，目前揚汽共有23輛臥鋪車還在運營當中，但相關負責人向記者明確表示，揚汽集團已經停止了這類客車的采購，同時正在逐步淘汰現有車輛，只要集團的臥鋪車到期，立即改為座位車。由于這23輛都在2011年之前采購，這也就說，在5年以內，揚州將淘汰臥鋪車。

突破　　亞星研發出代臥客車

雙層臥鋪車退市后，長途客運如何為繼一直是業界很頭疼的問題，其退市后留下了一個超過200億的市場空白，面對如此誘人的一個市場大蛋糕，眾多生產廠家已經開始摩拳擦掌。記者昨天從揚州亞星客車方面了解到，亞星已經率先自主研發出YBL6125H一層半豪華代臥客車，此款新車型也將于3月28號正式亮相2013第十三屆中國（南京）國際客車及零部件展覽會。

　代臥客車有哪些特點？

經常乘客車出行的市民都有一種困擾，就是在座椅上長時間坐立，整個人會很不舒服，坐椅雖然允許向后稍作調整，但由于后傾的幅度有限，總覺得與身體的弧線不是很貼合，容易腰酸背疼，甚至引發頸椎病。據亞星客車商務管理處的負責人鄧選介紹，一層半豪華代臥客車長12米，有40個代臥坐椅，7個普通坐椅，正常情況下比單層公路客車多一排座位。普通的客車坐椅一般只能調到110度左右，而代臥客車坐椅可以向后調到150度，整個人相當于是平躺在座位上。此外，坐椅的下方還專門設計了可以用來放腿的腿托，免去了乘客乘車時，身體向下90度彎曲的困擾，大大增加了旅客的舒適性。

此外，鄧選還表示，客車的駕駛區下沉，在駕駛員上方設置坐椅，并優先設置駕駛員休息區，這也方便了駕駛員輪班休息，避免長途疲勞駕駛。此外，高新技術的運用是這款代臥車的亮點，在保證動力性的基礎上提高燃油經濟性，確保動力性和燃油經濟性，同時比一般客車百公里內的油耗有效降低5%-10%，并能減少廢氣排放。

　　記者體驗　　免費提供wifi 比坐飛機還舒服

記者有幸成為了首個體驗新車的“外人”。從外表看，雙片玻璃的前臉不僅美觀大方，而且坐在里面光線很好，視野比普通車開闊得多。工作人員打開行李艙告訴記者，由于將車的中門開在了后輪后面，所以最大限度地利用了空間，12立方米的行李箱容積讓每個乘客至少可以攜帶2-3個大箱子。

在內部設計上，乘客區的車頂部有一個電子顯示屏，能提示車內洗手間有沒有在使用等旅客關心的問題，車內還安裝了多個視頻監控攝像頭，方便管理者及時掌握車內信息，車內有專門的閱讀燈，亮度很高，行李艙內還放置了很多毛毯，方便乘客在夜間取用。此外，最吸引人的是，客車投入市場以后，將會免費提供wifi，整個旅程就像在小型咖啡吧休息了一下，待遇堪比飛機。

　前景　　代臥客車將會大面積推廣

據預測，在未來的3-5年之間，隨著普通雙層臥鋪客車退出歷史舞臺，代臥客車將會大面積推廣，在不久的將來，市民就能乘坐代臥客車舒舒服服出遠門。目前，雖然亞星方面代臥客車已經研發成功，但這款車要經過5萬公里的嚴格道路測試才能上路，預計今年6月份才能推向市場。至于售價方面，鄧選表示，由于是新研發的車子，現在具體的價格還沒出來。