作為躋身于國內(nèi)四大汽車集團(tuán)的自主品牌企業(yè)，長安汽車在去年宣布分品牌戰(zhàn)略之后，總體業(yè)績表現(xiàn)進(jìn)一步增長。2013年1月底，長安汽車就發(fā)布業(yè)績預(yù)報(bào)稱，公司去年凈利潤將在14億元—16億元之間，比上年同期增長約44.64％—65.30％。
“業(yè)績的增長，主要得益于長安汽車自主品牌盈利能力提高。”分析人士認(rèn)為，戰(zhàn)略調(diào)整后的長安汽車自主品牌整體競爭力有所提升，無論是在乘用車領(lǐng)域還是在商用車方面。
在2013年四月初長安商用車新品歐力威的上市發(fā)布會上，記者了解到，隨著長安汽車分品牌戰(zhàn)略的深入，此前一直受市場低迷影響較大的長安商用車也已開始逐步走上正軌。
“2013年肯定是我們商用車品牌實(shí)現(xiàn)全新轉(zhuǎn)變的一年。”在接受記者采訪時，長安汽車副總裁、長安商用車事業(yè)部黨委書記王俊表示，“長安商用車今年的重點(diǎn)是不斷投放更多新產(chǎn)品，并加大推進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)一步深入到細(xì)分市場。”
管理向上
2012年10月，長安汽車在水立方正式發(fā)布了分品牌的戰(zhàn)略。在這一發(fā)布會上，長安汽車不僅啟用了長安汽車企業(yè)品牌標(biāo)識和公益品牌標(biāo)識，還首次提出了乘用車和商用車分品牌的戰(zhàn)略，并在乘用車和商用車上采用不同的品牌標(biāo)識。
作為和以“V”字標(biāo)識的乘用車品牌相區(qū)分，獨(dú)立出來的長安商用品牌沿用了長安汽車原來的品牌標(biāo)識圖形，并配合了“長安商用”的文字。此后，長安汽車還將乘用車和商用車實(shí)行了各自分開的管理模式。
據(jù)悉，長安商用是一個全新的事業(yè)部門，其業(yè)務(wù)主要包括長安旗下的傳統(tǒng)微車和貨車業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)相關(guān)的研、產(chǎn)、供、銷一體化運(yùn)營。在接受中國經(jīng)濟(jì)時報(bào)記者采訪時，王俊表示，長安的商用將是一個綜合性的概念，今后還將逐步涵蓋長安的中卡及重卡等業(yè)務(wù)，未來在管理模式上，長安商用車事業(yè)部將成立單獨(dú)的商用車公司。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，近年來的長安汽車盡管在產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)上有所進(jìn)步，但受制于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，長安汽車的品牌很難有所提升，特別是對于前兩年長安汽車一直致力于發(fā)展的中高端品牌來說，傳統(tǒng)微客品牌的意識形象使得長安整體品牌力不夠。“為此實(shí)行獨(dú)立運(yùn)營的分品牌，對長安汽車特別是今后轎車品牌的發(fā)展來說都是極為可行的思路。”
與此同時，“獨(dú)立出來的長安汽車商用車事業(yè)部，也有助于長安汽車對于自身微車業(yè)務(wù)的整合及梳理，相對于研發(fā)也更為容易。”記者了解到，隨著長安商用車事業(yè)部的獨(dú)立，長安汽車也專門成立了相關(guān)的商用車研究院，統(tǒng)攬相關(guān)的研發(fā)業(yè)務(wù)。今年4月2日，長安汽車發(fā)布公告稱，2013年長安汽車計(jì)劃投資42.44億元，其中很大一部分將集中用于整車、發(fā)動機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，以及研發(fā)能力建設(shè)方面，未來長安商用車領(lǐng)域的研發(fā)也是重點(diǎn)。
“我們就是要通過這種不同的分工專業(yè)化來運(yùn)營長安的商用車板塊。只有專業(yè)化的分工和業(yè)務(wù)運(yùn)營，才會使長安的商用車業(yè)務(wù)更加貼近市場競爭，更加地把我們的資源有效整合，更好地提高效率。”王俊告訴記者，長安商用事業(yè)部的期待就是打造中國消費(fèi)者心目中的第一微車品牌。“未來長安商用事業(yè)部要力爭在國內(nèi)商用車領(lǐng)域每年保持10％以上的增長。”
開拓細(xì)分市場
隨著長安商用車事業(yè)部的獨(dú)立運(yùn)營，長安汽車也進(jìn)一步加大了商用車產(chǎn)品的投放。在去年成功上市全新多功能商務(wù)車長安歐諾車型后，今年4月2日，長安新車歐力威也正式在南京上市。此次長安歐力威共推出1.2L和1.4L手動擋車型共4款，售價(jià)區(qū)間為4.79萬元—5.59萬元。
歐力威是長安商用車事業(yè)部旗下一款多功能跨界兩廂小車，超大的空間以及不凡操控都預(yù)示著這款小車不同于傳統(tǒng)車型的定位，而走的是另辟蹊徑的道路。長安商用車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畲笥绿寡裕袆e于傳統(tǒng)的微客車型，采用轎車平臺的歐力威走的是Wagon車型路線，目前這一車型在國內(nèi)細(xì)分市場還屬于全新的市場領(lǐng)域。作為長安商用車開發(fā)的主力產(chǎn)品，在進(jìn)一步完善長安多元化市場戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，歐力威的推出，實(shí)際上已經(jīng)預(yù)示著未來國內(nèi)小型多功能市場的結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大的變化。楊大勇告訴記者：“今后長安商用車的更多產(chǎn)品都將深植于多功能車的路線，并延續(xù)歐力威的開發(fā)趨勢，發(fā)現(xiàn)更為細(xì)分的市場而走獨(dú)樹一幟的線路。”
據(jù)介紹，未來長安商用車的產(chǎn)品線按照兩條線走，一條就是傳統(tǒng)微車，一條線就是新型多功能車。在這兩條同步推進(jìn)的線路上，長安商用車事業(yè)部也對未來的產(chǎn)品進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃。楊大勇介紹說：“未來五年內(nèi)，我們爭取每年向市場推出一款全新的產(chǎn)品。在推出全新產(chǎn)品的過程當(dāng)中，大概有80％的資源和精力會投入到新型多功能車上面，20％的精力投入到傳統(tǒng)的微車上面。可以說，未來長安商用車推出的產(chǎn)品一定會是每一款都與眾不同的車型。”
