為適應(yīng)迅猛發(fā)展的汽車市場，微客的換代或創(chuàng)新產(chǎn)品紛紛以“高級(jí)”、“高端”等身份亮相。對(duì)于“不管是MPV還是CDV，車商們?nèi)詫⑽⒖陀脩羧后w作為主攻對(duì)象……微客換代升級(jí)已成為主流趨勢”這一觀點(diǎn)也有了初步認(rèn)識(shí)。

    目前國內(nèi)市場上，出現(xiàn)的微車都呈現(xiàn)出更寬、更大的走向，這種趨勢迎合了那些對(duì)空間要求更高的消費(fèi)人群。很多人認(rèn)為，微車的寬大空間在拉得動(dòng)的同時(shí)，油耗必須得低，這樣才能充分體現(xiàn)微客的經(jīng)濟(jì)性。

    長安金牛星憑借卓越的產(chǎn)品性能，塑造微車幾大新標(biāo)準(zhǔn)：第一、技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。除了動(dòng)力、空間外，燃油的經(jīng)濟(jì)性更加突出；第二、安全新標(biāo)準(zhǔn)。金牛星在安全設(shè)計(jì)上遵循“以人為本”的理念，采取邏輯平衡力學(xué)安全設(shè)計(jì)，在底盤、車身及主被動(dòng)安全配置上樹立起微車安全新標(biāo)，為消費(fèi)者的生命安全保駕護(hù)航。

    長安金牛在性能上最突出之處在于，采用高端的吸入式換擋與轎車式變速器，入擋具有明顯吸入感、換擋清晰流暢，處于同級(jí)車型領(lǐng)先水平。前懸掛為麥弗遜前獨(dú)立懸掛系 統(tǒng)，后懸則是福克斯的五連桿后懸架，兩者的完美結(jié)合，使高速更平穩(wěn)。相對(duì)以前的長安金牛星而言，豪華版都配置了長安最新研發(fā)的C13全鋁4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)， 相比以前配置的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，動(dòng)力輸出提升，最大功率輸出為67.5kW，發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量降低的同時(shí)，油耗也會(huì)有一定改善。其配備中高級(jí)轎車潮流的EPS隨 速電子助力轉(zhuǎn)向。操控系統(tǒng)的精良匹配使得豪華版金牛星操控平順輕便性和品質(zhì)都勝過轎車，使人感受暢快愜意駕駛樂趣。長安金牛星前懸架為麥弗遜前獨(dú)立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式分獨(dú)立懸架，底盤有較高剛性操控品質(zhì)，不會(huì)讓人失望。從具體分析來 看，無論是操控性、靈便性和品質(zhì)性，長安金牛星的表現(xiàn)都是最好的。座椅位置也都很高，可以得到很好的視野感受，尤其是前排，只是沒有前部突出的發(fā)動(dòng)機(jī)艙總 讓人在駕駛中感覺有些不踏實(shí)，擔(dān)心自己成了意外事故的緩沖物，當(dāng)然這也是所有同類型微面所面臨的共同問題。

    車內(nèi)空間很充裕，三排座椅設(shè)計(jì)對(duì)于日常的載人能夠很好地滿足需要，而且每一排乘客的頭部和腿部空間都很寬松。中間排為兩個(gè)獨(dú)立座椅布局，后排的乘客需要從中間排的過道處進(jìn)出，上下車還算方便，車內(nèi)的整體座椅布局與MPV車型很相似。

    前排及中排座椅可前后翻折，中排獨(dú)立座椅采用滑軌方式可前后獨(dú)立移動(dòng)，后排座椅可向前翻轉(zhuǎn)，靈活的座椅設(shè)計(jì)令空間組合更多樣化，增大了載貨空間，更加實(shí)用。

    從長安金牛星卓越性能和寬大空間，以及征服火焰山的膽識(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)，長安金牛星是一款真正開啟了小微車、大未來的第一車。