皮卡，不僅代表美國人追求自由的民族個性，同時也見證了美國汽車文化的發展。這其中最具代表性的皮卡就非福特F-150莫屬了。皮卡汽車自問世以來，它在北美市場上一直占據強勢地位。今年5月份美國皮卡銷量排行榜顯示，福特F系列皮卡銷量達到71604輛，同比增長30.6%，筆者認為這與逐漸復蘇的美國經濟可能有直接的關系。

　　“大型皮卡五月份在市場上表現出色，不愧為整個汽車行業的佼佼者。”福特銷售分析師Erich Merkle如此說道。福特F-150的銷量比去年同期猛增了31%，其競爭對手——通用雪佛蘭西維爾拉多的銷量上升了25%，還有克萊斯勒ram卡車的銷量同比也是呈現增長態勢，其增幅達到22%。

　　幾乎每在美國銷售兩臺汽車，其中一臺不是皮卡車就是越野車。眾所周知，這兩種車型極其耗油，盡管如此，美國消費者對這類車型的興趣也是有增無減。“現在的建筑產業大興。”福特美國銷售副總裁Ken　Czubay表示，相比于德國的皮卡車和封閉式貨車，美國皮卡是所有美國汽車中最好的運輸工具——如果需要運輸貨物，皮卡絕對是首選。

　　由于其優良的越野能力和強勁的牽引力，皮卡對于美國農民來說也是不可或缺的工作伙伴。美國牛仔則尤其喜歡皮卡堅實的外觀、高聳的座椅以及其大功率引擎發出的轟鳴。皮卡在美國的各大城市都是隨處可見，它是美國人民心目中不可替代的愛將。

　　在皮卡領域，美國消費者更愿意選擇本土品牌，這對于美國汽車生產商是極大的優勢。實力強勁的日本車企沒有一次在美國拿下過皮卡這塊優渥的市場，德國大眾Amarok皮卡在美國市場上也是鎩羽而歸——因為它的型號比福特F-150要小。而在美國，“全尺寸”皮卡地位是難以撼動的，那些在亞洲和拉美地區特別吃香的小型皮卡來到美國則會吃閉門羹。

　　曾有專業汽車雜志的記者在一月份底特律車展上稱今年是“皮卡年”，她說的一點也沒錯，美國汽車工廠都在為生產皮卡而增加倒班班次。通用美國銷售業務副總裁Kurt McNei也表示：“現在是卡車業務發展的大好時機。”

　　的確如此，汽車商家在皮卡業務上的利潤是十分可觀的。皮卡的生產技術相對簡單，因此成本低，再加上大規模的生產，其在高檔汽車之列的價格也是水漲船高。因此，底特律“三巨頭”能從經濟危機的迷惘中屹立不倒，皮卡的作為可以說是功不可沒的。