相比其它的車型，皮卡這一細分的車型領域在過去這么多年里應當算是變化最大的一類車型，在皮卡這一概念出現之時大家都非常明確這類車型就是為了滿足各種繁重復雜的工作而誕生，因此對于操控、行駛舒適性一直也沒有太多的追求。當然相比之下轎車領域的技術卻在日新月異的發展著，知道有一天汽車制造商意識到轎車的很多裝備如果用于皮卡也有著不錯的效果，因為皮卡車主也不僅僅為了工作而忙碌，他們也懂得了如何更好的享受工作生活。
在過去的五十年里，皮卡也開始裝備了更多的舒適性配置和娛樂多媒體系統，而這些裝備此前只會在轎車車型上才會出現，比如真皮座椅這樣最基本的豪華裝備也出現在了皮卡車型上。當然除了原廠的裝備之外，皮卡在下線之后交給了客戶手中，車主也能根據自己的需要進行更多針對性的專業改裝來滿足自己的要求，這一點也是普通轎車難以達到的改裝風格。
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John需要一臺皮卡用于工作但卻又不想犧牲舒適性和娛樂性，因此他周末駕駛的是一臺裝備較豐富的F-350KingRanch車型，而用于工作的則是一臺2008年的GMC皮卡。雖說是一輛工作用的皮卡，但其實裝備倒也齊全，帶有加熱功能的座椅和天窗一個也不少。當然除了這些原廠的裝備之外，John還升級了一些娛樂設備來為自己的工作增添一些樂趣。首先就是Pioneer的AVIC-Z1導航系統，此外還有10GB的存儲容量，四個車門上各有一個6英寸的Pioneer揚聲器，后排座椅的下方也隱藏著兩個10英寸的低音單元。車內還有一塊12英寸的顯示器，相信這套裝備已經算得上是相當專業的玩家了。
這輛GMC保持了原廠的懸掛系統，John僅僅是為其換上了17英寸的RockstarHD輪圈和35英寸的NittoTrailGrapplers全地形輪胎。為了獲得更多的馬力，John將這輛車交給了位于佛羅里達州的damPelaofPelaMotorsports公司進行升級強化，6.6升Duramax發動機換上了更高效率的AFEStageII進氣系統和5英寸口徑的排氣系統。供油系統也換上了AirDogII系統以滿足大功率輸出時供油系統的穩定。為了確保之前的愛信六速變速箱能夠完全應付額外增加的動力，技師們還為其升級了TransGoJr.換擋機構。最終這臺重達4噸的皮卡能夠在14.53秒內完成四分之一英里的加速過程。
