近日,意大利商用車制造商菲亞特調(diào)低了對于歐洲市場商用車銷量預(yù)期。菲亞特預(yù)測,2013年歐洲市場卡車銷量與去年同期相比將下降5%-10%,而年初的預(yù)測是與2012年持平。
與菲亞特對待歐洲商用車市場的謹(jǐn)慎態(tài)度相比,沃爾沃、斯堪尼亞等跨國商用車制造商在公布了2013年第一季度財(cái)報(bào)后,對歐洲商用車市市場卻表現(xiàn)得更為樂觀。
斯堪尼亞:本土市場很強(qiáng)勢
根據(jù)斯堪尼亞公布的第一季度財(cái)報(bào),2013年第一季度,卡車和客車的總訂單量為20787輛。其中,44%的訂單量來自歐洲,32%的訂單量來自拉丁美洲。歐洲市場上商用車訂單量與去年同期相比增長了13%,在拉丁美洲市場上商用車訂單量也增長了一倍。
這一成績,讓斯卡尼亞首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特(Martin Lundstedt)看到了歐洲市場復(fù)蘇的希望。據(jù)了解,斯堪尼亞第一季度卡車訂單量與去年同期相比增長了28%。“表現(xiàn)突出的市場集中在北歐和中歐,包括英國、德國、波蘭以及法國等地,但是,南歐似乎沒有復(fù)蘇的跡象。”馬丁·倫德斯泰特表示。
沃爾沃:意外的增長
在沃爾沃公布第一季度財(cái)報(bào)之前,曾有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測,2013年第一季度,沃爾沃商用車訂單量與去年同期相比將下降15%。然而,在財(cái)報(bào)公布之后,沃爾沃來了一個華麗的轉(zhuǎn)身,呈上了訂單量與去年同期相比增加11%的成績單。對此,沃爾沃總裁歐羅夫·佩森(Olof Persson)表示,“去年整年的市場低迷已經(jīng)被今年第一季度的穩(wěn)步回升所取代,我們的顧客已重新恢復(fù)下訂單的信心。”
“這一跡象表明,歐洲汽車市場的低迷狀態(tài)或?qū)⒔Y(jié)束。” 顯然,歐羅夫·佩森從第一季度的財(cái)報(bào)中看到了歐洲市場復(fù)蘇的跡象。
對此,歐羅夫·佩森表示,隨著沃爾沃新旗艦產(chǎn)品FH系列在歐洲的面世,沃爾沃及供應(yīng)商對于第二季度銷量的增長充滿信心。并預(yù)測2013年歐洲商用車市場銷量將與去年同期持平。
戴姆勒:底氣不足
與沃爾沃和斯堪尼亞取得正增長的成績相比,2013年戴姆勒的表現(xiàn)可謂“差強(qiáng)人意”。2013年第一季度,戴姆勒卡車銷量為101400輛,與去年同期相比下降了6%。
對此,戴姆勒卡車和客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人萊施樂(Andreas Renschler)表示,戴姆勒在歐洲市場開局不利,同時(shí),新車型對于提振銷量的作用也并未顯現(xiàn)。
“從目前來看, 2013年在歐洲市場的銷量不會比2012年樂觀,隨著競爭對手們不斷提升顧客的各項(xiàng)服務(wù),戴姆勒的優(yōu)勢正在減弱。”萊施樂坦言。據(jù)了解,2012年,戴姆勒共銷售了462000輛卡車,其中,奔馳Actros 產(chǎn)品,福萊納(Freightliner) Cascadia產(chǎn)品,以及扶桑 (Fuso) Canter 均取得不俗成績。2012年,戴姆勒卡車在歐洲市場上的卡車銷量與2011年同期相比下降了9.4%。對此,萊施樂將戴姆勒卡車營業(yè)毛利達(dá)8%的目標(biāo)推遲到了2014年實(shí)現(xiàn),而2012年的營業(yè)毛利為5.5%。