二0一二年九月一日起，爆破器材運輸車輛上戶必須是前盤后鼓制動器才能上牌。近來有不少用戶問前盤后鼓制動器是什么？在實際使用中有著什么樣的作用？
除按照國防科工委科工爆[156]號《爆破器材運輸車安全技術條件》生產(chǎn)標準要求執(zhí)行外，還要求爆破器材運輸車必須為前盤后鼓式制動器。這一要求，對生產(chǎn)廠商及未來爆破器材運輸車購車用戶來說是一個不小的沖擊，因為前盤后鼓式制動器，目前僅在小轎車（液壓制動）上使用。所謂前盤后鼓就是前輪盤式制動，后輪鼓式制動。簡單的理解就是前輪靠兩片鑄鐵加住一個圓盤的制動系統(tǒng)，這個可以看到；而后輪的剎車是靠閘皮的膨脹制動的，這個就叫前盤后鼓。
盤式制動與鼓式制動工作原理：
前盤后鼓其實就是剎車方式不同，盤式制動器常用于排量較小的車型或輕型轎車上，制動方式為液壓制動的車型上，有采用前盤后鼓式制動器，也有前后輪均采用盤式制動器（多為轎車）。
兩者在實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。
散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。
盤式制動器的優(yōu)點：
盤式制動的散熱性好，因為它的制動盤暴露在空氣中，制動時產(chǎn)生的熱量可以直接散發(fā)到空氣中！提高制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和制動效能！這是它最為突出的優(yōu)點！相對鼓式制動而言，盤式制動的結構比較簡單，制動熱衰退性好！盤式制動汽車涉水行駛不容易積水！
盤式制動器的缺點：
盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統(tǒng)要求也較高，而且造價高于鼓式制動器；在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣。
鼓式制動器的優(yōu)點：
鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度（當然不會大到讓你很容易看得出來）剎車來令片外張力（剎車制動力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比盤式制動成本低。
鼓式制動器的缺點：
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來剎車蹄片的接觸面而影響剎車性能。
使用制動器和地域氣候還有很大關系，寒冷地區(qū)就不用鼓式優(yōu)于盤式的，首先寒冷地區(qū)不存在過熱的問題，其次盤式的降溫比較好，就會導致在寒冷地區(qū)剎車片冷熱交替頻繁，降低它的壽命。
