吉林大學(xué)郭孔輝院士在2013年7月13日開幕的2013中國國際汽車論壇上表示，新能源是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，中國的電動(dòng)車發(fā)展，需要走農(nóng)村包圍城市的路線。
在談到中國汽車工業(yè)60年的發(fā)展，作為中國汽車?yán)弦惠叺钠嚾耍纵x院士滿懷深情的講到，“雖然現(xiàn)在有些領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，我們不要把中國汽車分為前30年還有后30年，但實(shí)際上，中國的汽車還是后30年發(fā)展比較迅猛的，但是，同時(shí)我們的問題也非常多。”
說到了中國汽車的60年，就不得不說中國的合資，對(duì)于這一點(diǎn)，郭院士進(jìn)一步分析到，“有些人認(rèn)為，中國汽車后30年的發(fā)展迅猛主要是因?yàn)楹腺Y的引入，但是，我不把合資看的這么高。在這后面的30年，雖然我們的產(chǎn)銷增加了很多，但是，我們的核心技術(shù)還是差很多。”郭院士舉例分析道，“我們橫向和韓國比，韓國比我們發(fā)展時(shí)間短，但是我們還是差很多，這說明合資遠(yuǎn)沒有我們想象中的美好，就是僅僅對(duì)后30年的發(fā)展，我們也可以看到，我們的核心技術(shù)還是很落后，這也能說明，合資是學(xué)不來核心技術(shù)的，我們的汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展還是要發(fā)展我們中國自己的車企，還是需要自主。”
說到合資這些年的成效，郭院士講到，我們學(xué)到了一些東西，尤其是在管理方面，我們還是進(jìn)步了不少。談到了合資，就談到了中國汽車現(xiàn)如今討論最為熱烈的由大變強(qiáng)。郭院士講到，“我們的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)下說的最多的就是由大變強(qiáng)，對(duì)于這一話題，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國的由大變強(qiáng)是自然而然的，中國不可能大而不強(qiáng)，對(duì)于這種想法，我非常的不認(rèn)可，這對(duì)我們由大變強(qiáng)的努力是起反作用的，也會(huì)渙散我們的戰(zhàn)斗精神。”
而對(duì)于中國由大變強(qiáng)的步伐，郭院士強(qiáng)調(diào)，“我們還是和韓國比較，韓國合資，學(xué)了幾年之后，韓國就會(huì)把合資撇開，但是我們呢，我們是合資了30年又30年，可以打比喻為，如果我們的汽車產(chǎn)業(yè)是孩子，孩子小的時(shí)候我們可以抱著，但是，我們孩子長大一點(diǎn)了，需要放在地上，開始學(xué)走路了，但是我們呢，還是不想走路，還是想披著合資的外衣繼續(xù)讓人抱著，總抱著，這樣我們能長大嗎？永遠(yuǎn)長不大，將來孩子就廢掉了，就永遠(yuǎn)長不大了。中國要有大變強(qiáng)還要靠自己走路，還要從開發(fā)中學(xué)習(xí)技術(shù)，真正的發(fā)展自主品牌，擁有自己的核心技術(shù)。”
對(duì)于中國汽車未來的發(fā)展方向，郭院士認(rèn)為，新能源是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，中國的電動(dòng)車發(fā)展，需要走農(nóng)村包圍城市的路線。
而對(duì)于落地的發(fā)展策略方面，郭院士講到，“新能源是方向，但是，新能源也是分為不同階段的，在不同的階段有不同的發(fā)展方向，發(fā)展方法。我一直認(rèn)為，在現(xiàn)階段，我們應(yīng)該從低端來發(fā)展，不要好高騖遠(yuǎn)。開發(fā)低端經(jīng)濟(jì)適用型產(chǎn)品，也能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適應(yīng)市場的需求。”
而從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，我們現(xiàn)在的小電動(dòng)車在農(nóng)村還是很受歡迎的，“因?yàn)楹鼙阋耍习傩沼闷饋硪埠芊奖悖悴挥萌ソǔ潆姌叮习傩赵诩依锞湍艹潆姡F(xiàn)在，山東那一帶就有很多這樣的技術(shù)，有很大市場，也初步有了一點(diǎn)的保有量。目前市場上需要小車，需要代步工具，一天一兩塊錢，市場的需求也會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
而對(duì)于這種小電動(dòng)車，郭院士非常支持，“這樣的電動(dòng)車滿足了市場需求，也能滿足安全標(biāo)準(zhǔn)——現(xiàn)在外國都不進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，但是我們的電動(dòng)車有這樣的試驗(yàn)。這也需要我們的政府哪怕不給予支持，最起碼不要給阻撓，就這樣，我們的電動(dòng)車都會(huì)飛速發(fā)展。”
