汽車的設計周期規律得如同太陽東升西落。高產量車型像中型車通常幾年就會徹底更新一次，而滯銷車型可能幾個周期都基本保持不變。

　　新車型具有明顯優勢，更吸引消費者，符合最新趨勢。它們可確保穩定的銷量水平，同時也是新技術的推動者。

　　但一輛車既不是最新款也不是最出色并不意味著它不值得您考慮。目前，這些汽車生產商理論上給出了所有的操作指南，可向您提供經驗，減少麻煩。若您是長期鐘情于一款車的車主，較長的生產周期也可保證穩定的零部件供應，減少不必要的麻煩。

　　鑒于此，我們仔細查閱了各個車型，找到了您可在美國購買的最經得起時間考驗的車型。這些車自它們首次上市后就再沒有任何實質性的升級。雖然“實質性升級”一詞有爭議，但這些車的更新確實十分輕微，也許只更換了一臺新引擎或外觀上有一兩處微調，但我們可以明確地說，它依然保持著首次上市時的設計。

　　為保持公正，我們不考慮那些上市后立即重新設計的車型。

　　沃爾沃C70-2006

　　沃爾沃C70敞篷2006年年中首次上市便擊敗雙門轎車和軟頂敞篷。擁有折疊金屬硬頂蓋和渦輪增壓引擎，售價低于具有相似頂棚結構的寶馬3系。由于資金問題，第三代沃爾沃C70短時間內不會重新設計。

　　馬自達MX-5Miata-2006

　　MX-5Miata2005年夏末上市，并非馬自達最昂貴車型，但也堪稱旗艦。軟頂不會突顯折疊金屬硬頂所帶來的負擔感。預計下一代Miata更像阿爾法·羅密歐Spider的變體。

　　豐田TACOMA-2005

　　Tacoma–2005目前為市場上最出色的“小型”皮卡。豐田公司在緊湊車型市場表現出色且相對缺乏競爭。2012年對Tacoma有小幅改款。不清楚未來Tacoma是否還會有小幅度升級。

　　日產Frontier-2005

　　本級別只有兩款皮卡，日產Frontier擁有強大的4.0升V6發動機和穩固的平臺。我們期待其更為精致的內飾和全新的外觀。但新一代Frontier會在2015或2016年發布，且2014款無大的改變。

　　日產Xterra–2005

　　相較于吉普WranglerUnlimited和豐田4Runner，日產Xterra感覺頗為古董。兩位競爭對手的汽車也更為舒適。預計新一代Xterra會與下一代Frontier一同上市。

　　日產Titan–2004

　　自2004年上市以來，所有日產SUV車身結構都極為相似。Titan在日本上市時曾引起轟動，擁有大V8引擎，穩固平臺，但此后日產幾乎沒有做出任何升級。有傳言新款Titan將于2015年面世。

　　日產Armada-2004

　　日產Armada為家庭型8座車，與Titan擁有相同的擋板、框架、動力和前段風格。在全新2011款奢華版QX56面世后，我們也繼續期待新款Armada的出現。

　　勞斯萊斯幻影-2004

　　勞斯萊斯盡管并非高產量車企，但被寶馬收購后，至少應不會面對如獨立品牌阿斯頓馬丁的財政困難。兩極化的幻影—或為優雅或為笨拙的怪獸也推出2004款。盡管2009款做了小幅改款和技術升級，但總體未變。預計幾年內將有新款幻影面世。

　　沃爾沃XC90-2003

　　沃爾沃首先進入跨界車領域，于2002年推出XC90。2007款有小幅改款，配有3.2升直列6缸發動機。但外觀與2002年北美國際車展首次亮相時基本無太大差異。沃爾沃聲明新版XC90將于2015年上市。

　　梅賽德斯-奔馳G級-1979/1990

　　G級外觀古典，今天仍為一些軍方購車時的選擇。G級也同樣給人以耐久性的感覺。1990年G級有大幅更新，最近，2013款G級也升級了內飾，在某些市場，還提供V12引擎備選，但外觀依然很像1979年推出時那樣。梅賽德斯-奔馳承諾幾年后對G級進行升級。