6月份以來，突如其來的“錢荒”波及汽車市場，給人們進行汽車消費貸款帶來了不小的阻力。眼下以往提供車貸業務的部分商業銀行提高了車貸門檻，更多的銀行執行更為嚴格的審批條件，延長車貸審批時間和放款步伐，部分銀行甚至暫停了車貸服務。

 

    在傳統的融資渠道受阻之后，經銷商開始將重心轉向此前業務比重并不高的汽車金融公司。汽車金融公司“因禍得福”，開始活躍起來，成為當前汽車信貸市場的“救命稻草”。

 

    在商業銀行審批放緩的情況下，汽車消費者也愿意更多選擇汽車金融公司辦理貸款。相比商業銀行，汽車金融公司辦理更為便捷。目前汽車金融公司資金和貸款額度尚且充裕，還沒有明顯受到“錢荒”的影響。在商業銀行收緊汽車金融業務后，更多的車貸業務將由金融公司來完成。雖然汽車金融公司利率高，但車企可以提供包括貸款利息補貼在內的多種購車優惠方案，以此吸引消費者。

 

    特別是擁有自身汽車金融公司的企業顯現出了更穩定的資金保障體系。諸如東風日產、上海通用等品牌經銷商，都轉向了其汽車金融公司。目前多家汽車企業加大了對汽車金融公司的扶持力度，個別企業的金融滲透率甚至高達30%以上，遠高于2012年15%的平均水平。自7月份起，東風日產對其汽車金融公司提供了貼息政策，并放寬審批條件，對于金融公司高于傳統銀行利率 (或手續費)的部分，廠商都可以以現金或者保險的形式補貼給客戶。在廠商的大力支持下，汽車金融公司優勢更為明顯，中國汽車金融的競爭格局正在悄然發生變化。

 

    盡管“錢荒”之下，汽車金融公司的業務顯現“欣欣向榮”之勢，但汽車金融公司的資金來源渠道仍然較為單一，擴大業務后資金來源仍是一個難題。雖然《汽車金融公司管理辦法》允許汽車金融公司發行金融債券，但獲批者寥寥。目前汽車金融公司的主要運作模式為：在廠商的資金補貼下，經銷商向消費者推出多種免息、免首付的金融方案，從而拉動新車銷量，再以新車銷售利潤反哺汽車金融公司的運營。支撐這種運營成本正是新車的銷售利潤。一旦銷售利潤不能維系這種平衡，就意味著企業要自行補貼更多資金，因此勢必另找“出路”。

 

    在此背景下，汽車金融公司目前正加大與境外銀行的合作力度，試圖解決困擾行業已久的融資難題。據了解，部分汽車金融公司正在開啟境外融資渠道。如神龍汽車有限公司已經通過與境外銀行開展合作，借境外的流動性資金來補充其汽車金融公司的融資和發展。