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1、A柱盲區(qū)（多看慢速可避免） 
一般轎車(chē)每側(cè)有三個(gè)立柱，其中前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱。每當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前，駕駛者的視野都會(huì)被A柱部分遮擋，造成一個(gè)視野上的盲區(qū)。當(dāng)然，現(xiàn)在不少新車(chē)都會(huì)在A柱的旁邊添加一個(gè)小的三角窗，這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但并沒(méi)有從根本上解決A柱盲區(qū)問(wèn)題。對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，A柱大小一直存在兩難選擇。過(guò)小會(huì)導(dǎo)致車(chē)身強(qiáng)度不足，太大又會(huì)影響駕駛員視野。 對(duì)策：現(xiàn)在許多新車(chē)都安裝有智能安全系統(tǒng)，可以進(jìn)行盲點(diǎn)警報(bào)。只要有車(chē)或人駛?cè)肭胺紸柱的盲點(diǎn)，汽車(chē)智能系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)警示。如果沒(méi)有這樣的系統(tǒng)，那駕駛者應(yīng)多留意前方路況，減慢車(chē)速，盡量多看，只有徹底看清路況才可前行。 2、內(nèi)輪差盲區(qū)（遇大貨車(chē)最好避開(kāi)2米外） 
大貨車(chē)造成的嚴(yán)重傷人車(chē)禍中，很多是右轉(zhuǎn)時(shí)的內(nèi)輪差引起的。所謂內(nèi)輪差是車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個(gè)區(qū)域是司機(jī)視線的盲區(qū)，卡車(chē)、貨車(chē)等車(chē)身比較長(zhǎng)的大型車(chē)，車(chē)頭轉(zhuǎn)過(guò)去了，往往長(zhǎng)車(chē)身還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成為了“死亡地帶”。一般小車(chē)會(huì)產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差。大車(chē)會(huì)產(chǎn)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。 對(duì)策：交警曾對(duì)水泥罐裝車(chē)右側(cè)后視鏡上加裝攝像頭，駕駛室里安裝顯示器，來(lái)避免內(nèi)輪差慘劇，效果很好。行人過(guò)馬路時(shí)，千萬(wàn)不要靠轉(zhuǎn)彎車(chē)太近，遇大型車(chē)更應(yīng)該遠(yuǎn)離2米以上。特別在綠燈時(shí)，不要搶先超過(guò)正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)。更不要在紅燈時(shí)，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的內(nèi)外輪差卷入車(chē)輪。 3、超車(chē)盲區(qū)（前車(chē)突然慢速多半有險(xiǎn)情） 
日前的中午，杭州城西一路口紅燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，王先生駕駛車(chē)輛從后方趕到，見(jiàn)一旁的車(chē)速度緩慢，王先生沒(méi)有減速，沖過(guò)路口。誰(shuí)知，就在行人道上，有兩位老人在慢慢地過(guò)馬路，當(dāng)時(shí)就把王先生嚇出了一身冷汗。這就是超車(chē)盲區(qū)，無(wú)論是超越前車(chē)和與對(duì)向的車(chē)輛會(huì)車(chē)，開(kāi)車(chē)者往往看不清前車(chē)或來(lái)車(chē)的前后情況，特別是要超越公交車(chē)等大型車(chē)時(shí)，超車(chē)盲區(qū)更大。 對(duì)策：老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)之談是“超車(chē)頭、會(huì)車(chē)尾”，就是在超越同向行駛的汽車(chē)時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能?chē)，其實(shí)有可能正在避讓行人。而與對(duì)面來(lái)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人，此時(shí)你如果貿(mào)然加速超車(chē)很可能發(fā)生危險(xiǎn)。 4、后視鏡盲區(qū)（不連續(xù)變車(chē)道，多看后視鏡） 
車(chē)主陳先生發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)，如果轉(zhuǎn)彎角度大即連續(xù)變兩個(gè)以上車(chē)道時(shí)，后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎過(guò)去車(chē)道上的來(lái)車(chē)，這時(shí)候也就形成了一個(gè)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)。 對(duì)策：應(yīng)該在保持正常行駛時(shí)，經(jīng)常探視反光鏡，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情況。如果后面的汽車(chē)忽然消失，就很可能已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn)了，要多加小心。當(dāng)準(zhǔn)備變換車(chē)道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，將頭轉(zhuǎn)向?qū)⒁D(zhuǎn)彎的方向，確定安全后再變線或轉(zhuǎn)彎行駛。而連續(xù)變道非常危險(xiǎn)，也是交規(guī)不允許的。 5、山路盲區(qū)（山道多彎，慢速行駛，集中精力） 
山路崎嶇、狹窄且盲區(qū)多，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)是連續(xù)的S形彎路，很有可能會(huì)有一輛莽撞的汽車(chē)從彎道里沖出來(lái)。另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時(shí)，前方也是很大的盲區(qū)。 對(duì)策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標(biāo)牌，通過(guò)彎道時(shí)最好鳴笛示意。彎道行駛應(yīng)注意控制車(chē)速，盡量靠車(chē)道右側(cè)行駛。因?yàn)槊^(qū)導(dǎo)致你并不知道彎道內(nèi)對(duì)向車(chē)道是否有來(lái)車(chē)，而在轉(zhuǎn)彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發(fā)生剮蹭事故，因此在拐彎時(shí)要格外注意。 6、光線盲區(qū)（出隧道時(shí)不要跟車(chē)太近） 
許多車(chē)主都有這樣的印象，到出隧道時(shí)，眼睛因一時(shí)不適應(yīng)光線的突然變亮，而會(huì)眼前發(fā)黑，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺(jué)盲區(qū)。同樣，夜間開(kāi)車(chē)，司機(jī)的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，也容易產(chǎn)生盲區(qū)。 對(duì)策：駕駛員坐在車(chē)?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車(chē)的距離太近的話，駕駛員視野就會(huì)被前車(chē)遮擋，無(wú)法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開(kāi)夜車(chē)，不要跟車(chē)太近。 小貼士：正確調(diào)整后視鏡位置，消除視覺(jué)盲區(qū) 對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，“盲點(diǎn)”很容易造成交通意外。因此很多駕駛?cè)藶榱讼c(diǎn)，花錢(qián)添購(gòu)了許多配備。事實(shí)上，只要適當(dāng)調(diào)整汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)后視鏡，就能夠盡可能多地消除盲區(qū)。 第1步調(diào)整中央后視鏡 左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。 第2步調(diào)整左側(cè)后視鏡 處理上、下位置時(shí)把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車(chē)身占據(jù)鏡面范圍的1/4。 第3步調(diào)整右側(cè)后視鏡 因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車(chē)右側(cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則同樣調(diào)整到車(chē)身占1/4鏡面面積即可。 第4步如何盡量消除視線死角 很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外，有研究顯示，或許是為了能隨時(shí)維持整齊的儀容，或許是愛(ài)美心切，也有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進(jìn)去，這是錯(cuò)誤的做法。正常應(yīng)在駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說(shuō)，還有約160度是看不見(jiàn)的。事實(shí)上左、右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么剩下的這100度該怎么辦呢?還得靠我們自己多留神了。 電話：400-810-3392 地址：西安三橋西部國(guó)際汽車(chē)城內(nèi) |
