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       最近這幾年6米8貨車存量激增，路上是不是能看到。要說這款車型為什么這么火，其實原因很簡單——門檻低，好多卡友剛拿到駕照就分期首付幾萬上手了。開六米八的卡友大多都是八零后，有的還是新手，買了車不懂怎么保養，怎么檢查維修。路上一旦碰到故障就傻眼了。

       首先給卡友們分享一下保養車的注意事項，新車到家一定要把全車螺絲，檢查一遍，管束線路包扎固定一遍。特別是傳動軸螺絲，還有輪胎螺絲，這點很重要，經常有卡友新車第一趟輪胎螺絲就跑掉了。還有注意的是，新車到家一定要全車打黃油。至于保輪最好首保的時候保。新車磨合期間，開車加油門要溫柔，不要狂暴加速。

       新車磨合期間，車的油耗會稍微偏高，這點卡友不用緊張。等磨合期過了，油耗就會降下來，特別是兩萬公里以后才會進去巔峰狀態。

       還有的卡友新車到手，反應說沒勁，加檔起速慢，在這里我要告訴大家，6.8車正常加檔一定要把轉速的綠格踩完，也就是大概1800轉才可以加檔，這樣就不會出現脫檔，起速慢的問題就不會出現了。

       下邊我向諸位卡友們，說一下我的跑車經驗。老司機別笑話，這主要是講給新手聽的，有錯誤您可以在下面留言指出來。先說咱們車的費用怎么算。特別是普貨，標載的情況下，高速計費都是按噸公里，所謂的噸公里，就是你的車貨總重乘以這個省的高速公路收費標準，如（17噸X公里數X噸公里9分等于你行駛的這個省的）。

       因為6米8這款車其實當初設計這個出來的時候，就是讓拉綠通設計的，所以想掙錢就要鉆研哪里的蔬菜綠通跑起來最賺錢。

       每年的運輸周期也是有規律的。春節后，首先就是去云南，春節后兩個多月是云南往外走綠通的鼎盛時期，運費普遍偏高，缺點是，那兩個月進去云南的運費會慢慢回落。之后，就輪到了跑湖北襄陽的綠通，不過很短暫，也就半個月的好時期，后半月運費爛死。同月溫州的西紅柿也下來，出來的運費，也是可以接受的。

       溫州的西紅柿正式結束后，進去五月下半月，湖北襄陽桃子下來，記住，從現在開始到六月底，是湖北省綠通運費的鼎盛時期。進去七月，很多地方的西瓜都已經下來了，向山東，河北，河南，江蘇，廣西，還有廣東茂名的荔枝，還有安徽和山西陜西的桃子進去巔峰，此時已經進去夏至了，夏天的天氣大家知道，普遍運費低迷，但是貨源很多，大家可以根據自己的想法規劃自己的路線。熬過去夏季，秋季蔬菜開始上市，運費也陸續開始回暖。此刻往四川，貴州，云南的運費開始上漲了，俗稱云貴川路線，前提是你得車一定要是新車，馬力大，車況好。不然有你哭的。

       云貴川路線可以陸續跑到年底，期間收入應該很客觀。年底最后兩趟運費會呈現30%以上的上漲。原因是很多車陸續返程回家過年了。

       因為六米八車的特性，車小，又是高欄車，體力活基本很少，所以大家都會選擇一個人跑，有的是夫妻車，讓老婆跟著嘮嗑，開夜車的兄弟應該會深有體會。老婆跟著嘮嗑，比吸中華煙提神多了，而且老婆還能觀察你得眼睛和精神，防止拉綠通的時候趕時間造成的疲勞駕駛，眼睛打架。

       像我跑的這些綠通活，大家知道，都是趕時間的活，記住。車一定要好，馬力要大，速度要快，當然我的車的配置是首選。跑云南的時候，我一個人開，路上還有休息兩三個小時，到武漢的時間很兩個人開從云南到武漢的時間是一樣的。所以我跑那么久，才不會遇到因遲到貨主扣運費的事情發生。

       除了綠通活以為，卡友也可以尋找一下普貨，其實拉慣了綠通，都不想拉普貨了。普貨比較麻煩，又是打門，又是蓋篷布，又是捆繩子。拉綠通時間長了，你就學懶了…

       不過普貨一般運費都不高，想拉掙錢的普貨，還是要找2000公里以上的中長途的活，運費你自己算一下，必須四塊錢一公里以上才有錢賺。

       有魄力的卡友都會選擇4000公里以上的長途，比如西藏，新疆，全國也就這倆地方偏遠，路況復雜，相比之下運費也最高。另外，新手司機要注意，不要盲目去配貨，配你沒有去過的地方，要多問問別人，再決定。尤其是青海和甘肅的貨源，去的時候笑著去，回來的時候掉眼淚。

       兄弟們，長途并不可怕，普貨不趕時間的最多，咱們完全可以白天開車，夜里睡覺啊，為了生活為了家庭，為了孩子的奶粉和學費，咱們必須得干哪，對吧。咱們也是壓力無限哪。不過咱要保持好心態，把生活的壓力變為動力，再確保自己平安安全駕駛的心態下，暢游中國大江南北，全當咱們是掙錢自駕旅游對吧？人家有錢人都是花錢旅游，咱們是掙錢旅游，對不對？

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