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關于新版GB1589相必大家關注由來已久，終于中國國家標準化管理委員會發布關于2016版GB1589公告， 7月26日新版GB1589以嶄新的面貌呈現在大家面前。下面就讓我們來看看2016版GB1589背后有哪些亮點，其背后又將有哪些秘密面紗等我們去一一揭開。
面紗一：新改名
近日，中國國家標準化管理委員會發布了2016年第12號中國國家標準公告， 國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》、《車輛運輸車通用技術條件》、《道路車輛 牽引桿連接器的互換性》、《 道路車輛 牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置》四項國家標準。
其中 GB 1589-2016正式取代了實施12年之久的2004版GB1589，新版的GB1589一大變化就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，其正式發布對卡車市場未來的發展具有重要意義。
面紗二：增內容
GB1589是汽車行業的重要標準之一，2016版GB1589除了名字變化外，在內容方面又有哪些不同，讓我們一探究竟。
第一，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)，以滿足裝載兩排托盤的寬度需求。
第二，倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。
第三，新增了中置軸車型的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長度限值20米(中置軸車輛運輸列車限長22米)
第四，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米(封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米)，長頭鉸接列車(長頭牽引車+半掛車)長度限值為18.1米。
第五，鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車，當中驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸。此外四軸汽車列車，加裝空氣懸架后，最大允許總質量限值增加1噸為37噸。
第六，在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。
面紗三：意義
新版GB1589在2016年7月26日的正式發布，對卡車市場來說具有哪些意義呢?
首先，新版GB1589是在2004版GB1589的基礎之上，針對當今的運輸市場現狀，對于汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷以及軸重上進行了部分調整。
雙排轎運車
其次，新版GB1589的發布是車輛運輸市場向標準化規范化發展的標志，有利于超載超限工作的全面開展，有助于貨物運輸車市場的公平競爭;也有利于轎運車治理工作的開展。
第三，新版GB1589的發布，國內商用車制造企業將根據GB1589政策的規定，在車輛產品上進行相應的調整，也帶動了我國新車型市場的創新發展，中置軸、長頭車市場隨之發生變化。
面紗四：論變化
這次GB1589的修訂帶來最大的變化就是長頭卡車了，因為之前GB1589對卡車總長的一個限制，使得長頭卡車在貨箱長度上必須輸給平頭卡車一節，載貨量成了長頭卡車天生的劣勢，也就造成了現在國內平頭卡車一家獨大的局面。
但是長頭卡車又有著比平頭卡車更好的燃油經濟性、舒適性和穩定性。在平原地區，更是有著平頭卡車無法比擬的運輸優勢。但是，這一切優勢都在之前GB1589的限定面前化為泡影，因為對于貨車來說，載貨量、經濟效益這才是王道。
隨著汽車行業的高速發展，所衍生的轎運產業也越來越火爆，轎運車也越來越多。新的GB1589中對轎運車的規定將能夠約束轎運車的生產使用規范，對轎運行業有很好的梳理作用，使整個轎運行業更加的規范、合理。加上對中置軸卡車的規定變化，中置軸車天生對于載荷分配的優勢，而這恰恰是轎運車所需要的，中置軸轎運車也將成為寵兒。
從國內來看，主要還是轎運車行業的規范化，將會嚴重打擊轎運車非法改裝、超載營運、危險運輸的局面。
2016版GB1589的正式發布，將對我國的汽車產品制造商、物流運輸行業、道路交通安全及卡車用戶起到至關的重要作用，必將在車輛設計、生產方面帶來變革，同時對物流行業帶來質的變化，但具體給行業的過渡時間以及執法強度，我們仍需拭目以待。
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