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俗話說(shuō)：“堅(jiān)持就是勝利”，對(duì)于一個(gè)站在行業(yè)引領(lǐng)位置的企業(yè)來(lái)說(shuō)堅(jiān)持更是顯得難能可貴。一個(gè)企業(yè)的技術(shù)特色和優(yōu)勢(shì)是支撐綜合實(shí)力的最好體現(xiàn)。從2008年在中國(guó)建廠至2015年，康邁中國(guó)就實(shí)現(xiàn)了10億元的銷(xiāo)售額，現(xiàn)在康邁更是站在行業(yè)的最前列，正是近10年的堅(jiān)持不懈成就了如今的康邁輪轂。其中，技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和突破是康邁輪轂成功的重要因素之一，說(shuō)到康邁技術(shù)，就不得不說(shuō)說(shuō)張少英了，作為康邁輪轂的高級(jí)應(yīng)用工程師，堪稱(chēng)是輪轂技術(shù)把控中的精英，對(duì)輪轂的每一個(gè)細(xì)節(jié)都了如指掌。
昨天，一份近乎完美的答卷
作為商用車(chē)輪轂界的行業(yè)引領(lǐng)者，中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)如此重大的場(chǎng)合自然少不了康邁的身影。11月4日，康邁輪轂攜三款運(yùn)用成熟先進(jìn)技術(shù)的輪轂在2017中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)上閃亮登場(chǎng)，引起了展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)各位來(lái)賓的廣泛關(guān)注。
張少英告訴《商用車(chē)之家》記者,相較于普通輪轂來(lái)說(shuō)，康邁輪轂較高的市場(chǎng)占有率不是憑空而來(lái)的:
第一，康邁輪轂對(duì)游隙的控制把握更精準(zhǔn)，通過(guò)采用高精度的半公差軸承以及機(jī)加工的直接控制，來(lái)將游隙控制在一定范圍內(nèi)，不再需要人工反復(fù)調(diào)整。另外，油潤(rùn)滑代替普通輪轂傳統(tǒng)的脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果更佳，散熱效果更明顯，從而保證軸承實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命。
第二，康邁輪轂真正做到全程免維護(hù)或者少維護(hù)，安裝上以后只需要定期通過(guò)透視窗觀察油量和油質(zhì)即可，不需要拆卸，而普通輪轂則需要定期維護(hù)保養(yǎng)，定期拆卸等，康邁輪轂在保證自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也為用戶節(jié)省了一筆不小的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
第三，順應(yīng)輕量化的大趨勢(shì)，采用高強(qiáng)度的鑄鐵材料，與普通鑄鐵材料相比，外觀相同，但高強(qiáng)度的鑄鐵材料能夠提高鑄鐵的排耗，從而減輕輪轂自身的重量，為整車(chē)的輕量化提供一份助力，滿足客戶的需求。
第四，康邁輪轂可以適用于中國(guó)大多數(shù)用戶的整車(chē)狀態(tài)，不需要做大幅度改變，直接用康邁輪轂代替現(xiàn)有產(chǎn)品，安裝簡(jiǎn)單便利。
今天，讓近乎完美變成完美
當(dāng)問(wèn)及康邁輪轂現(xiàn)階段正在研發(fā)或即將推出的新技術(shù)、新工藝時(shí)，張少英表示：“明年可能會(huì)在市面上推廣一種新的鑄造工藝——側(cè)拉技術(shù)，同樣采用高強(qiáng)度的鑄鐵材料、成本也基本持平的情況下，側(cè)拉技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)減小兩層膜之間的空間，從而減少重量，起到輕量化的效果。”
據(jù)了解，康邁輪轂有推出新產(chǎn)品的計(jì)劃，但時(shí)間上可能會(huì)比側(cè)拉技術(shù)的推廣時(shí)間要長(zhǎng)，樂(lè)觀估計(jì)需要三年時(shí)間左右。新產(chǎn)品會(huì)更加切合每一位用戶的實(shí)際需求，例如：美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品推廣，美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軸承的軸頭大小、規(guī)格、跨距進(jìn)行了定義，使產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)互換，形成一套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，新的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的推廣會(huì)同時(shí)達(dá)到輕量化、產(chǎn)品互換、降低成本等效果。
明天，迎接新的挑戰(zhàn)
輕量化已經(jīng)是國(guó)際商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的大趨勢(shì)，其中的一個(gè)發(fā)展方向即是輪轂制作材料的轉(zhuǎn)變，康邁也在這方面做出了不少的努力。張少英介紹說(shuō)：“在美國(guó)，康邁輪轂大多數(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成鑄鋁材料，但由于中國(guó)的復(fù)雜路況以及載荷等方面的特點(diǎn)，鑄鋁材料想要在中國(guó)普遍應(yīng)用還需要一段時(shí)間的檢測(cè)與驗(yàn)證。驗(yàn)證完成后，可能未來(lái)幾年會(huì)首先在國(guó)內(nèi)做理論性地推廣，然后才會(huì)落實(shí)到實(shí)際產(chǎn)品上。”
目前，康邁輪轂的市場(chǎng)應(yīng)用良好，一方面，以牽引車(chē)為主，已經(jīng)是中國(guó)主流卡車(chē)品牌如：一汽、二汽、東風(fēng)、柳汽、聯(lián)合等整車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)配。另一方面，在客車(chē)市場(chǎng)上的占有份額也是國(guó)內(nèi)最大的。
對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，10年的時(shí)間能夠擁有如此耀眼的成績(jī)已實(shí)屬不易，但康邁中國(guó)的目標(biāo)不止于此，還將繼續(xù)前行。
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