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       “在決定買福田時代M3之前，我考察了五六個輕卡品牌，與福田時代M3相比，這些車有的不好看，有的坐上去不舒服，有的怎么都覺得不是自己的菜，總之，不管從外觀還是從實用性來說，福田時代M3最適合我，選擇它是多方比較的結果。”馬海成是山東德州人，在天津做生意，主業是床上用品加工和銷售，進入這一行業已有12個年頭了。

馬海成新購入一輛福田時代M3

       2018年春節后，馬海成買下一輛福田時代M3輕卡，用于市內配送床上用品。他的選擇代表著大多數80后用戶群體的購車傾向——外觀一定要大氣，雖然卡車不是開出去擺譜的，但也要在美觀度上差不多才行，再就是舒適度一定要高，幾乎每天都與車為伴，舒適性至關重要，馬海成每天要跑近200公里，一個月就跑了五六千公里，他認為，車一定要很能跑才能有錢賺。

       “這輛車，每天大概是100元的油錢，每消耗掉100元油錢我就能賺1000元，利潤還算比較可觀，能實現一年輕松回本，每天雖然很辛苦，但挺開心，有奔頭！” 馬海成說。

       馬海成只是選擇福田時代M3用戶群中的一個用車需求小縮影，這個群體，許多都是像他這樣的個體老板，最看重的是M3的實用性。

天津恒運汽車銷售服務中心經理張庭濤

       天津恒運汽車銷售服務中心經理張庭濤表示，目前，在天津，選擇福田時代M3的用戶以從事物流配送的大客戶和個體商戶為主，前者如韻達、佳吉、申通、中通等，在天津采取的是承包線路給購車人，購車人把車掛靠到公司的形式，這樣一來，快遞公司節約了大量的購車資金，也方便了管理，而車主得到了穩定的貨源和固定的線路，是個雙贏的局面。個體商戶則都是自己做生意，購車自用的類型，馬海成就是個典型案例。

       據張庭濤介紹，福田時代M3在多個細分市場都有著較高的市場占有率，比如搬家用車市場，這類用戶偏好于駕駛室寬度1.8米、車廂1.9米寬的車型，是因為這個寬度讓他們覺得“剛剛好”，過寬的車型在小區出入不方便，這屬于細分市場的“集體偏好”。

       再比如拉蔬菜跑長途的用戶群，他們喜歡搭載云內發動機的大馬力車型，大馬力能帶給他們更快的車速，對于蔬菜運輸用戶而言，時間就是金錢，追求高效理所當然。

       總之，福田時代M3在這四個市場稱得上非常實用，一是搬家公司用車市場，二是商超配送用車市場，三是快遞物流市場，四是個體工商戶用車市場，這類用戶大都處于事業剛起步或事業已小有成就的階段，追求最多的是車輛的實用、可靠和舒適，用馬海成的話說“適合的就是最好的，我覺得比較一圈下來，同級別車型中，還是福田時代M3最好。”

       張庭濤為福田時代M3用戶支招，他表示，從用戶需求趨勢變化來看，大馬力車型越來越受歡迎，云內、五十鈴的大馬力發動機漸受追捧，變速箱有5擋和6擋箱兩種，6擋箱的速度更快些，更適合日行駛里程300公里左右的用戶，后橋速比又以4.875的速比居多，這也算是福田時代M3的經典配置款。

       對于那些有意向購買福田時代M3的用戶而言有個好消息，搭載康明斯2.8發動機的M3車型即將開售，這迎合了當前用戶對車輛動力高端化的需求，“隨著生活水平的提高，客戶對車輛的價格不再如以前那般斤斤計較，他們寧愿多花點錢買品質更好、更舒適、知名度更高的產品，這種背景下，福田時代不論在品牌上還是在產品上，都在不斷升級，以滿足用戶需求，可以說，福田時代M3就是當前時代根據市場變化推出的一款高效物流輕卡，從市場表現來看，是一款非常成功的車型。”

集成柴濾

       張庭濤說， “福田時代M3這款車與競品相比優勢非常大，全系標配全鋼絲子午胎，配置了防側翻橫向穩定桿，柴油濾芯5萬公里更換一次，出廠帶一個再送3個，實現了柴油濾芯保20萬公里，另外，它可選的動力類型廣，相對來說非常經濟實惠，用戶易接受，再加上天津恒運做服務起家，有其他家不具備的專業檢測線，可提供救援車讓用戶不耽誤正常運營，做到了讓用戶購車輕松，使用放心，全程無憂。”

       市場上有那么多車型，到底哪款車才是好車？馬海成說得好——適合自己的就是好車！如福田時代M3這般，讓用戶感到實用，能給用戶帶來財富，成為多個細分市場用戶的首選，這便是好車！

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