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上半年500+大馬力重卡銷量誰高？誰是真正的大馬力之王？
近三年來，國內(nèi)重卡市場呈現(xiàn)出馬力逐步加大的趨勢。十年前，330馬力是主流重卡的配置；現(xiàn)在，長途牽引車不少于400馬力，且500及以上馬力車型銷量不斷加大，大馬力趨勢更為明顯。
2018上半年，各家主流重卡企業(yè)賣了多少500及以上大馬力重卡？現(xiàn)將解放、東風、陜汽、紅巖等企業(yè)數(shù)據(jù)進行盤點。
解放：銷1.93萬輛 增長115%
解放是牽引車的絕對王者，在大馬力牽引車市場自然也是“王者風范”。
“1-6月，解放500及以上大馬力重卡銷量1.93萬輛，同比增長115%。”解放內(nèi)部人士透露。
對于解放而言，大馬力是其目前重點關注的市場，其2018年推出的新車型都以大馬力主。2018商務大會上，解放亮相的多款重點展車都是大馬力車型，包括解放J7、J6P四季款牽引車等展車，搭載的都是錫柴13L大馬力CA6DM3國五發(fā)動機，馬力高達550；2018年6月又推出新J6榮耀版及2018款牽引系列產(chǎn)品，同樣多款產(chǎn)品匹配錫柴13L 550馬力發(fā)動機。
東風：銷1萬輛 增長數(shù)倍
進入2018年，東風商用車在大馬力重卡市場增長很快，尤其是天龍旗艦打開銷路。
東風商用車內(nèi)部人士表示，1-6月，東風商用車500及以上大馬力重卡銷量1萬輛，是去年全年銷量的幾十倍。其中，東風天龍旗艦銷量近9000輛，自上市以來已累計銷售15530輛，這也反映出東風天龍旗艦作為“慢熱型”，其市場銷量正在升溫。
在大馬力重卡市場，東風商用車同樣頗為重視。2018年，東風商用車又推出2018款560馬力天龍旗艦6X4牽引車，其搭載的東風康明斯ISZ 13L發(fā)動機，最大功率從520馬力提升到560馬力，在性能上進行系列升級，使其在大馬力市場多了不少籌碼。
陜汽：550馬力突破8000輛
在去年底，陜汽推出一款功率達到550馬力的德龍X3000黃金之星，很快占到一定市場。
“1-6月，陜汽重卡550大馬力車型銷售8000輛，做到550馬力以上細分市場第一。”陜汽內(nèi)部人士透露。
陜汽6x4黃金版牽引車搭載的是濰柴WP13升發(fā)動機，最大輸出功率550馬力，發(fā)動機缸內(nèi)制動，可達國五排放，與之匹配的是法士特法士特12JSD200TA-鋁殼變速箱，前后橋為漢德MAN技術橋，動力鏈采用的是黃金三大件的搭配，符合了目前用戶大馬力+小速比的用車需求，使該車型在大馬力市場表現(xiàn)突出。
陜汽作為傳統(tǒng)的斯太爾體系企業(yè)，能在牽引車市場取得如此好的業(yè)績，這也說明后天的努力更重要。
重汽汕德卡：銷4300輛
作為高端重卡“新秀”，汕德卡近年在大馬力市場異軍突起。
以“進口替代”為定位的汕德卡，在2017年實現(xiàn)回款逾8000輛銷量，完全打開市場銷路，在2018上半年同樣取得不錯業(yè)績。“1-6月，重汽汕德卡累計銷售4300輛，基本都是500以上大馬力車型。”重汽商用車銷售部內(nèi)部人士透露。
汕德卡是中國重汽和德國曼合資所生產(chǎn)的的車型，原版引進德國曼的技術、生產(chǎn)線，采用了德國曼技術的MC13/MC11系列發(fā)動機，馬力可到540，滿足高效長途物流市場需求。
為應對排放升級，重汽汕德卡還提前布局國六市場。近日，其搭載MC13國六發(fā)動機的6×4牽引車下線，該車搭載MC13發(fā)動機，功率為500馬力，沿承曼技術13L系列發(fā)動機的低轉速、大扭矩的特點。
紅巖：銷5000輛左右
在大馬力市場，位列重卡第二梯隊的上汽紅巖當仁不讓，搶到不少地盤。
據(jù)紅巖內(nèi)部人士透露，1-6月，紅巖500及以上大馬力重卡銷量5000輛左右。
在去年11月武漢車展上，上汽紅巖展出一款重磅車型——動力高達560匹的紅巖杰獅C500牽引車，也是國內(nèi)最大馬力車型。該車搭載經(jīng)典CURSOR 13L發(fā)動機，與菲亞特驅動橋、法士特變速器匹配，與同類大馬力車型相比，該動力鏈不僅能輕松應對不同工況的使用要求，使用壽命也得以大大延長，在大馬力市場占到不少優(yōu)勢。
結束語：
進入到2018年下半年來，牽引車銷量在上半年走低的基礎上繼續(xù)下滑。不過，大馬力牽引車走強一定是中國重卡市場的未來趨勢。即使在其發(fā)展過程中，銷量有起伏，不過，未來仍然會成為中國重卡市場中最重要的部分。大馬力牽引車市場，也一定會面臨更為激烈的市場競爭。
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