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        “生活不止眼前的茍且，還有遠方的詩和田野。”表面上，開車是一件枯燥的事，其實開車也有一種趣味。下面的這位高師傅就是樂在其中的司機，就像《岳陽樓記》中的范仲淹寓情于景。既能忍受茍且，又能苦中作樂，枯燥的卡車生活早已被他調成五色盤。

        高師傅今年53歲，從事轎運車駕駛16年，經驗豐富，技術嫻熟。記者這次就跟隨高師傅來了一次難忘的轎運之旅。本次的路線是從成都龍泉驛啟程，向西安進發。

        記者從高師傅那里了解到，他的這款轎運車是一汽解放柳特安捷重卡，4×2驅動，搭載一汽錫柴CA6DL2發動機，310馬力，變速箱是法士特9擋箱，后橋則是457橋，速比4.11。整車視野相對較好，操控方便、舒適。

        車在成都繞城高速上疾馳，平均速度為85公里/小時，行車中沒有任何的吃力感。高師傅邊開車邊講起了他們公司的業務。高師傅所在的長春市瀚翔物流公司，主營業務是全國商品轎車的配送，業務范圍遍及全國。成都分部主營西北專線，新疆、甘肅、陜西、青海、寧夏五省為主要地區。高師傅此次運輸的貨物是吉利遠景SUV，從成都送往西安，卸完貨從西安空放到寶雞吉利博越生產基地，裝博越返程。

        一路上發動機的噪音非常低，記者在駕駛室內欣賞著路旁的美景，不知不覺車輛就到了綿陽的江油，據說這是李白的故鄉。高師傅告訴記者他比較敬佩李白的才學，張口吟誦起《蜀道難》的幾句，“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁......”

        陽光明媚，風光旖旎。車內的空調還在運行，溫度也讓人心曠神怡。當車輛行駛峰巒聳翠的劍門關，高師傅興致勃勃，吟誦起“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開。”還有幾十公里到就省界了，這一路上隧道接二連三，基本在崇山峻嶺中穿梭。而公路一馬平川，可以暢行無憂。當記者問起高師傅如何解決就餐問題時，得知高師傅的腸胃不太好，基本在服務區不吃飯，平常都是提前買好帶到車上吃。經過一路的奔波到了陜南，只要過了寧強收費站，便開始向巍峨的秦嶺進發。

        陜南碧空如洗，惠風和暢，植被郁郁蔥蔥。記者閑著無聊，問起該車車況如何，潘師傅毫不猶豫地告訴記者，這輛安捷目前沒有任何問題。安捷這次行駛了一半的路程，沒有發現不對勁的地方。車速一直保持在90邁左右，偶爾會上100邁，行駛平穩順暢。潘師傅對記者講道，“一路上開車感覺挺舒適，得感謝一汽錫柴的發動機。”一汽錫柴發動機采用電控高壓共軌的方式工作，大大的降低了噪音污染度，乘坐舒適性表現良好。

        由于一汽錫柴發動機的動力性優越，功率大。不知不覺，這輛轎運車已經行駛到洋縣了，還有200多公里就能抵達西安卸貨地點—三橋。沿途風景引人入勝，解放車輛風馳電掣，駕駛視野也足夠寬廣，令人神清氣爽。

        車開到寧陜縣了，距離西安只有110公里了。看到記者舉起手機拍美景，高師傅稱，他的愿望就是有一天自己也能帶著照相機，坐在車上，走一路拍一路。

        安捷開始攀爬秦嶺，一個猛子沖上了坡。高師傅提到，這輛車的馬力大，爬坡性也很好。

        到了三橋收費站，高師傅準備去卸貨了。西安當時氣溫是零下2度，高師傅為了方便工作和進出商品車，穿著單薄的衣服，邊吸著鼻涕邊卸貨。晚上零點四十三分，記者和高師傅到達六村堡收費站，準備在這兒附近卸剩下的兩臺吉利遠景SUV 。凌晨兩點半，終于卸完了貨，高師傅對記者講，“現在往寶雞走，半路上找服務區休息，明天一早就能趕到寶雞。”三點左右，到了武功服務區，高師傅和記者疲憊不堪，就在武功服務區休息下了。

        醒后我們再次啟程，不久就到了寶雞境內。記者跟車從成都到西安再到寶雞，全程大約有900多公里，卡車一路表現很不錯，無論是動力性還是時效性上，都展現出比較強的實力，加速瞬態響應性好，高師傅笑著說，全憑一汽錫柴發動機鼎力支持。

        到達磻溪收費站，高師傅開玩笑道：“本次旅程已圓滿結束。”記者最后補了一個問題，問起高師傅下次想買什么車，高師傅告訴記者，他想買一輛解放J7，因為錫柴發動機與他已經有感情了，并且強悍的爬坡能力，出色的馬力，舒適的用車體驗。是其他品牌無法比擬的。

        和高師傅分開后，記者覺得，卡車司機的工作并非枯燥無味，關鍵在于如何調配。像高師傅這樣放下眼前的茍且，挖掘樂趣，探尋生命意義，也是一種不錯的選擇。

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