近年來，伴隨著國家基礎交通設施的完善和電子商務的爆發式增長，我國物流業呈現出快速發展態勢，中短途城市、城際貨運需求越來越大。同時，城市、城際物流對配送時間和效率的高標準、高要求促使物流用車加速升級換代；同時，隨著原材料價格的上漲，高端輕卡單車利潤高，抵抗各種風險能力更強，自然成為有實力輕卡廠家的必爭之地。在輕卡總銷量平穩增長的同時，高端輕卡在我國輕卡市場中的份額越來越大，若按8萬以上價格輕卡產品屬于高端輕卡范疇來計算的話，預計2013年，高端輕卡份額高達15%。與之而來的，便是越來越多的企業與產品扎堆這一細分市場，從最開始的“江鈴、慶鈴之爭”延伸到“四鈴爭霸”，再后來到奇瑞、解放、依維柯等多家輕卡廠商前赴后繼加入，國內高端輕卡市場已經發展到一個相對成熟與完整的競爭格局。
江鈴輕卡
輕卡高端化成明顯趨勢
隨著中國社會的城市化進程加快，城市城區、城鄉之間以及城際之間短途運輸需求快速增長，帶動了城市輕卡的升級換代，國內各大城市迫切需要造型前衛、排放環保、動力強勁、低碳節能的高端輕卡，符合這一市場需要的高端輕卡需求將越來越大；就用戶而言，中國目前80%以上為個人用戶購買，知名的輕卡廠商深深知道，他們買車絕不是代步，而是將其用作生產工具，希望通過自己的辛勤勞動發家致富。他們用辛辛苦苦積攢下來的錢購車就是購買發家致富的希望和夢想。在如此強有力的夢想下，輕卡高端化成發展新趨勢。目前，各主流輕卡生產廠家大力運用技術競爭的市場開拓手段，產品升級改造速度加快。車型向寬體、高噸位發展，呈現出輕卡高端化和中卡化的趨勢。以江鈴為首的國內部分輕卡廠商獨具慧眼，提前為這一趨勢布好了大局。
市場群雄爭霸，行業誰主沉浮
眾所周知，生產高端輕卡的企業本來就有慶鈴、江鈴，二者在相當長一段時間內維系著國內高端輕卡寡頭壟斷的地位；后來加入東風、福田、江淮，市場形成“五虎之爭”；隨著開瑞綠卡、依維柯歐卡、解放速豹相繼上市，參加高端輕卡市場博弈的“玩家”由2家增加到8家，市場格局迎來群英會。目前，在輕卡高端市場上，江鈴凱銳800/凱銳/凱運、福田歐馬可、慶鈴600P/100P、江淮帥鈴Ⅲ、鄭州日產凱普斯達、東風股份凱普特、南京依維柯歐霸正形成捉對撕弒之勢。
總體而言，在參與高端輕卡競爭的廠商和產品中，江鈴輕卡及其下的凱銳800/凱運/順達等產品市場反應良好，也因此長期占據了國內輕卡高端銷量冠軍的寶座。江鈴順達已縱橫市場多年，以其可靠的質量深入消費者的內心深處。中端輕卡的價格和高端輕卡良好的省油性，使江鈴順達成為這一領域當之無愧的“性價比之王”；而江鈴凱運自出生就有完美的五十鈴血統，凱運超值版除對發動機技術進行優化外，其他零部件與設計標準與原凱運車型維系一致，也就意味著這款所謂的“新車型”，實際為老款凱運“小改款，大降價”，這無疑極大提升了這款高端輕卡精品車型的性價比。
傳統霸主江鈴主推凱銳800
在城市輕物流中，對輕卡有著保持高出勤率、高效性以及高燃油經濟性的要求。同時，當前復雜的城市道路環境以及交通法規的規定對卡車的制動性、燃油經濟性以及載重、排放等方面的需求也比較苛刻。在這樣的背景下，國內高端輕卡開山鼻祖—江鈴汽車決定研發一款足以滿足現代物流高標準和新需求的全新高端輕卡，歷時4年研發，凱銳800便應運而生。
江鈴汽車凱銳800
據悉，凱銳800采用國外知名進口零部件、與福特合作發動機技術、與格特拉克合作變速器、五十鈴合作底盤車身，在與同類輕卡的競爭中有著其得天獨厚的優勢。作為13年江鈴主打高端產品，凱銳800保持了江鈴產品一貫的省油耐用特質，PUMA發動機和格特拉格六速變速箱完美匹配，不僅動力強大，傳輸穩定可靠，經濟性能也得到了最大的優化，黃金組合，讓每一滴游都用到刀刃上，新式導流罩，在降低風阻，提高車速的同時，百公里可降低1升油耗。在12年JMC輕卡低碳行全國總決賽的賽場上，凱銳800駛出了百公里油耗6.11升的佳績。出勤率方面，凱銳800長達4年多的研發驗證，超國標要求，累計完成了28臺整車耐久性試驗，并實施了國內領先的200萬公里道路嚴苛實驗和測試，確保了車輛的經久耐用，保證物流行業的高出勤率，不半路撂挑子，不耽誤貨物配送。
