——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務！

       列寧說過：如果我們不能吸引千百萬勞苦大眾參加斗爭，我們就不能取得勝利。” 同理，如果我們沒有打造出優質的產品，那么如何能獲得用戶的信賴呢？

       今年6月，東風柳汽乘龍銷量再度破萬，4月、5月、6月連續三月破萬。1-6月，乘龍累計完成4.3萬輛產銷任務，同比2019年增長約54%，再次刷新歷史紀錄。“三月破萬”是乘龍深耕卡車行業五十一載結出的豐碩成果，東風柳汽總經理唐競闡述了原因：產品升級，以輕量化、國六產品占據先機，在唐競看來，過硬的產品依然是重卡行業通行市場的核心競爭力，是打開市場的“敲門磚”。

       高效運營意味著時間成本的減少與運營收益的增加，這對卡車司機來說是一件天大的好事，乘龍H7 3.0恰好如此，通過提升動力性和續航里程來提高運輸效率。今年6月7日，全新乘龍H7 3.0正式上市，作為“乘龍汽車”到“乘龍”轉變后推出的第一款車型，無論是對東風柳汽乘龍的自身發展，還是未來市場競爭上，都將是濃墨重彩的一筆。下面我們來聊聊乘龍品牌首款煥新之作。

動力強勁 安全可靠又賺錢

       乘龍H7 3.0搭載了600馬力國六發動機，是目前國產牽引車的頂峰，這款車的峰值扭矩轉速區間為900-1400轉，可一直延伸至1400轉，配合高達2750N·m的峰值扭矩，滿足國六b排放標準，B10壽命可達到150萬公里，超出行業整體水平。在高速路上見一個超一個，同樣的路況，乘龍H7 3.0的效率自然會更高。同時，這對于經常跑山區的卡友而言效率得到了很大的提升。

       變速箱匹配的是采埃孚12擋AMT鋁殼變速箱，最高擋為直接擋，并帶有液力緩速器。AMT的優勢不言而喻，釋放雙手，操作簡單，降低疲勞，省心省力。底盤方面，后橋采用新440方盛車橋，前后橋都采用的是康邁免維護輪端，在車輛的全生命周期中可以減少進維修站保養的次數，降低運營成本，幫助卡友們獲得更高的利潤。

       乘龍H7 3.0配備兩個油箱800L和500L，總容積達到1300L，采取了鋁合金材質。如此大的油箱容積，配上低速比使這款乘龍H7 3.0擁有超長續航里程，減少了路途中時間上的消耗，大幅提升車輛的出勤率。

       在安全性和可靠性方面，乘龍系列車型基本都標配了360°影像采集系統，乘龍H7 3.0歷經嚴苛臺架測試+強化壞路測試+全國三高道路試驗，可以為用戶提供可靠的運輸解決方案，搭載了輔助制動系統、防疲勞預警、車道偏離預警、胎壓監測和360環繞影像系統，保證駕乘人員的安全。另外，乘龍H73.0還與國際知名品牌合作選擇剎車系統部件，車上配備了WABCO和Knorr等剎車控制系統和閥門裝置，這也體現了乘龍對車輛安全的重視。

年輕化高顏值 智能舒適又省錢

       乘龍H7 3.0的外觀由歐洲設計大師馬克·德尚設計，造型美觀大氣，相較于老款更加沉穩、大氣，符合80、90甚至00后用戶對重卡顏值的審美。前臉LOGO可點亮呈現藍色，不僅加大了品牌的辨識度，而且在也提高了夜間行車的安全性，真是一舉兩得。

       司機常年開車，舒適性對他們來說是非常重要的。乘龍H7 3.0駕駛室擁有氣囊減震座椅，座椅帶有多項調節功能，可根據不同身材和使用習慣的卡友們都能找到最舒適的角度和位置。同時，操作臺和臥鋪的設計也進行了優化，中間地板區域更加空闊，活動完全不成問題。臥鋪能拓寬至1米2，能滿足兩個人的休息需要，尤其適合在外跑運輸的夫妻卡友。

       乘龍H7 3.0可選裝12寸超大觸摸屏，供卡友們在卸貨或配貨期間休閑娛樂；搭載的乘龍V+車聯網3.0，利用精準大數據分析，為用戶提供安全、費用、節油和維保管理等全方位服務。同時，乘龍H7 3.0智能化達到公開道路量產車型L2級自動駕駛水平，陣列行駛、港口園區、封閉區域示范運營車型達到L4級別自動駕駛水平，并實現商業化落地。

編后語

       作為乘龍新品牌首款煥新之作，乘龍H7 3.0不僅品質上進行了全面迭代升級，還聚焦了當代消費者對用車多層次需求，名副其實成為卡友心目中的賺錢利器。如東風柳汽總經理唐競在品牌煥新宣講中所說，煥新之后“乘龍”不僅僅是“汽車”，由乘龍汽車到乘龍：要實現從”造車”到整合汽車行業技術生態的升級，從提供產品到提供綜合物流運營解決方案的升級；從關注車輛到關注人、關注客戶的轉變。

       從用戶的需求出發，東風柳汽乘龍對產品進行了前瞻性的設計，通過應用新材料、新結構、新工藝、零部件集成、拓撲優化等技術全力打造產品。秉承著“不斷思變”與“以用戶為中心”的理念，相信未來，東風柳汽乘龍將繼續“以夢為馬，不負重望”！

版權聲明：此文源自商用車之家 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。