既然是首批空調車，那么該批新能源車對濰坊公交及濰坊市民來說，其意義則是非同一般。首批空調車為何會選中中通新能源客車？該批車在駕駛員、乘客心目中的形象又是什么樣的？車輛的運行線路又是什么？揭開神秘面紗，問題自然便迎刃而解。

 

    “高配置，低維護”的選車智慧

 

    據劉總介紹，濰坊公交目前在運營的車輛近1300臺，從車輛數目不難看出濰坊公交的發展規模還是非常可觀的，正是在這樣一個發展規模居前，發展理念不斷創新的公司，其在選車方面也有一套不斷升級的理念，不妨將其總結為“高配置，低維護”的選車智慧。

 

    何為“高配置，低維護”？劉總向筆者娓娓道來。高配置，低維護即為選車時的一個成本分析原則。據劉總講，通過對多年用車經驗的總結、分析、比較，車輛初期的采購成本只占到整車所有成本的20%，而剩下的則主要是后期維護成本，為了能更加清晰地說明這個道理，劉總又以離合器為例向筆者進行了講解。國產離合器可能用到2年就出現問題，或需要維修或需要更換；而使用進口離合器的話，至少能用5年；再者，車輛維修的話，維修費用是一方面，車輛的正常運營也被耽誤，而選用高品質的配件則不會出現這些問題。也正是這一原則，使得濰坊公交的車輛配置相較于其他城市都是比較高的。

 

    智慧在一代又一代車輛的選購上傳承

 

    通過與劉總的攀談，對濰坊公交的選車有了較為全面的了解后，針對濰坊公交采購的40臺中通新能源客車，這種智慧又是如何體現的呢？這就要從濰坊公交選購該批車的歷程談起。

 

    問及劉總2013年選購新能源客車的初衷，劉總講到，做出采購新能源的決定是經過了多方的權衡、比量。首先，隨著市民生活水平的提高，對出行的要求也在逐步提高，選擇新能源車可以給市民提供一個安全舒適的乘坐環境，同時提升了濰坊市的服務形象；其次，新能源車平穩性、制動性等各項性能都比較好，并且是自動變速箱，操控性能好，再者車內空間容量大，車輛以氣、電為燃料，環保性好；再次，國家對新能源車采購的一個補貼，使得我們這些用戶只需付普通車的價錢便能購買到一款高檔車；與此同時，濰坊公交先后到天津公交、濟南公交等使用過新能源車的同行那里去考察，既有混聯系統的又有并聯系統的，經過科學地比對分析，濰坊公交將目標鎖定在了并聯系統的車輛上。最后，便是濰坊公交一貫的購車原則，對車輛關鍵配件的高品質要求。

 

    正所謂，萬事俱備，只欠東風。在公開招標中，最終，中通新能源客車憑借扎實的新能源客車技術及市場功底，在滿足濰坊公交購車條件的前提下，脫穎而出，40臺中通新能源客車成為濰坊市形象的文明窗口。

 

    據了解，40臺車的前后門都為一級踏步雙開內擺門，乘客上下車更加方便，車內還設有殘障人士專區，行動不便的特殊乘客實現了無障礙上下。另外，車內配有冷暖空調，解決了乘客夏季乘車熱、冬天乘車冷的問題。與此同時，該車型采用的是無級變速，行駛更為平穩，乘坐更加舒適。

 

    運行良好，受多方贊譽

 

    據劉總介紹，40臺中通新能源客車的投放替換了部分舊的車輛，運行在濰坊市區東風街這一主干線路的16路、76路上，總體運營情況還是非常不錯的，即便如此，中通客車仍派駐了兩名售后服務人員駐扎服務，一旦有問題確保在最短的時間內處理，保障車輛的暢通無阻。目前40臺中通新能源車就像濰坊市一道靚麗的風景線穿梭在濰坊市區，廣受市民青睞。

 

    筆者也有幸在16路的終點站采訪了駕駛該批中通新能源車的司機及等待上車的乘客。據司機師傅們介紹，該批車不僅安裝了空調，解決了酷夏季節難以忍受的高溫天氣，同時，該車還是自動擋，減輕了駕駛過程中頻繁換擋的疲勞，給駕駛員營造了一個良好的駕駛環境，駕駛員們都爭先恐后要求駕駛這批車；據幾位剛剛登上16路車前往市里的幾名乘客介紹，16路車的終點站是小商品批發城，他們來這里購買東西往返都要乘坐16路車，初次乘坐時還是有不小的震驚，因為他們從未在濰坊乘坐過有空調的公交車，并且乘坐起來沒有顛簸感，也沒有特殊的氣味，自從16路有了這批新車，即便舊的16路車已過來他們還是會選擇堅持等待新車，哪怕時間久一點。簡單的話語，流露的卻是對中通新能源車的鐘愛與贊賞。