在海格H5C的身上可以看到很多豐田大海獅的影子，但這樣的外形設計也得到了不少企業的厚愛。借鑒并不是壞事，就像我們小時候學任何東西都要從模仿開始，但只要從別人的身上吸取更多的設計經驗從而有所創新，對于海格或者說對于中國自主品牌都是有百利而無一害的。
內飾：整體設計簡約 個性化定制是核心
作為一款商務車型，H5C在內飾上呈現出的是簡約、實用的特性。標準版車型上沒有過多花哨的裝飾。不過海格把個性化定制的產品理念同樣運用到了車內，不管是真皮座椅或是車內的裝飾，都可以按照多數需求加以定制。
目前諸多商務乘用車、中小型客車都在慢慢轉變觀念，將車的內飾像乘用車或者說是家用車型上靠攏。相比之下，標準版H5C車型的內飾就稍顯得有些粗獷。雖然個性化定制是它的一大特色，但購車的成本必然也會增加。如在一些細節方面可以加以改進，相信普通車型也會成為更多企業或是個人關注的對象。
空間及舒適：舒適度較高，座椅多種布局
后方的乘客的乘坐空間及舒適性是輕型客車的消費者最關注的地方，而海格H5C在這一點上表現十分出眾，座椅的布局可以達到19種之多，同樣體現了個性化定制的這一核心。而且由車頂處標配的2個空氣凈化器及12個后排空調出風口也可以看出人性化的一點。
普通H5C車型可以劃分為7座、9座、14座、15座多種布局。車內的整體高度達到了1.6米，即使是普通成年男性在車內行走也不用讓身軀彎的很低。而寬大的車門也讓后排乘客上下車比較便利。在所體驗的這輛標準版車型上采用的座椅，也是日常輕客車型中并不多見的乘用車型座椅。
動力/總結：多種動力選擇/定制獨具特色
動力系統上，同樣沿襲了H5C整體的個性化定制。有滿足國4、京5排放標準的2.4L汽油發動機，以及2.7L汽油機與2.5L柴油機多種選擇,并搭配5速手動變速箱。由于本次體驗的車型均為15座車型，作者的行駛執照達不到駕駛要求，只能在后排進行試乘體驗。雖然發動機被設計在了駕駛座椅下方，但在怠速的情況下，后排感受不到明顯的抖動。發動機在低轉速的情況下噪音抑制的比較好。畢竟設計在了車內，隨著轉速的升高也能明顯感受出發動機的轟鳴。所乘坐的這輛H5C車窗采用了半密封的設計，所以對外界環境的噪音控制的較好。
H5C采用了前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架的組合。這種懸架組合也多出現在中小型的客車身上，原因在于它們有足夠高的強度。對于載客、載物的客車或是貨車而言，高強度往往比舒適性更加實在，安全性也更高。
總結：個性化定制獨具特色，做工有待加強
作為一名每天奔赴在各個城市工作的編輯來說，客車也是我們主要的交通工具之一。所以雖然對客車領域并不算熟悉，但每次在乘坐不同車型時也多少會有些實際的感受。就舒適性而言，海格H5C可以說非常令人滿意，而且其個性化定制的理念也是其核心的競爭力。如在細節做工及價格等方面加以改進，追求在利益和質量上面的平衡，相信海格在輕客市場也會做到其在大型客車市場的成績。
另獲悉，海格H5C除了目前市場上在售的5.38米的長軸距版本外，未來還將研發車長為4800mm的短軸距版本，以及長度達到5900mm的超長軸距版本。
