在北京新發地蔬菜批發市場上，來自全國各地的卡車有序的排列在道路兩旁。這些卡車的顏色大多非紅即藍，因此，其中一輛白色的廣汽日野重卡便顯得十分惹眼。

出于好奇，記者走上前與司機師傅攀談起來。交流了一番后，記者了解到，這位師傅姓楊，來自廣東佛山，開著這輛廣汽日野700載貨車已經跑了3年多的長途運輸。

對于廣汽日野重卡與其所搭載的上海日野P11C-UJ發動機的性能，以及如何實現高效、經濟的長途運輸，楊師傅都有著自己獨特的見解。

　高效長途運輸 發動機是關鍵

據楊師傅介紹，從廣東到北京全程2000多公里，他從廣東佛山開車到北京大概需要兩天兩夜的時間。
 

　廣汽日野700載貨車
 

　　“這么長的時間，那么遠的路程，要想車在路上不出問題，保證運輸效率，選車的時候就不能只關注重卡的品牌，還要選擇適合跑長途的柴油發動機，因為一款穩定的發動機對整車的性能有決定性的保證。”對于如何選購適合長途運輸的重卡，楊師傅如此認為。

而楊師傅之所以選擇了廣汽日野重卡，也是看中了其搭載的上海日野P11C-UJ發動機的絕佳性能。

楊師傅有近20年的駕齡，從農用車到輕型卡車，再到重卡，開過的車型有很多。但近十來年，楊師傅一直與國產重卡打交道，所以，他對國產重卡及大功率柴油發動機的見解也尤其深刻。

“現在國產重卡雖然品牌眾多，但其性能卻參差不齊。常見的國產重卡品牌，也只能保證大毛病較少，但小毛病卻不斷。在這種國產重卡整車性能與發動機技術很難快速提升的背景下，上海日野發動機這種具有合資背景的產品在細節與整體性能上往往更勝一籌，也就更容易獲得我們這些老卡車司機的青睞。”楊師傅說道。

據記者了解，上海日野發動機有限公司是由日野自動車株式會社、廣州汽車集團股份有限公司、上海電氣（集團）總公司共同出資在上海組建的中日合資發動機制造企業。公司采用日野技術標準和管理模式，專業生產‘日野’品牌的P11C、 J08等各系列車用柴油發動機及其相關產品。

楊師傅的重卡，選配的正是350馬力的P11C-UJ柴油發動機，這款發動機采用高壓共軌燃油噴射技術，性能穩定，大修期可在100萬公里以上。

用心維護更高效 切莫“臨陣磨槍”

上海日野P11C系列發動機

楊師傅認為，選擇正確的重卡以及發動機只是實現高效運輸的第一步，而對重卡及發動機的后期維護與保養，則能進一步提高運輸效率。

“在車輛的維修上，有些品牌的重卡及發動機每年光小毛病的維修就得幾千元，再加上輪胎更新等常規維護費用，養車的花費已經占到了收入的很大比重，大大影響了全年收益。”楊師傅說道。

相比于此，上海日野的發動機不僅能保證百萬公里內無大修，而且小毛病也幾乎沒有，使得整車性能也更加穩定。“我們很多司機都是貸款買車的，對于新車前幾年的收益尤其看中。上海日野的穩定品質，真的是能幫我按期還款，并大大減少貸款壓力。”楊師傅笑著說道。

楊師傅還表示，如果要進一步降低重卡及發動機的維修次數與費用，卡車司機在日常的駕駛過程中，還要養成良好的操作習慣，并且學會自己及時有效的維護與檢查。

“比如，發動機的機油，司機可以自行檢查并更換的，這可直接將發動機沒機油而車壞在路上的風險降為零；還有，要使用標準的國三柴油，可使柴油濾清器達到較好的功能效果，避免引起發動機其他部分的故障；再比如，車輛在運行時，應避免在方向盤打死的情況下提高發動機轉速，這樣引發轉向助力泵的損壞。這些都是自行維護中比較容易操作，而效果卻很顯著的。”楊師傅說道。

正因為楊師傅能做到這些細致的維護，在駕駛廣汽日野700的3年內，車輛行駛里程接近40萬公里，整車還未出現過大修，發動機更沒出過故障。

“如果能做到自行檢查與維護，避免出了問題再摸索學習，可以避免掉很多麻煩，切莫‘臨陣磨槍’，這也是長途運輸司機需要改變的。”但楊師傅亦強調，要達到高效運輸，選好車與發動機是所有努力的前提。