在2009年，王師傅為朋友的物流公司開了一個月的進口卡車，這讓他對國產卡車與進口卡車的性能差距，有了一個初步的認識。

　　“進口發動機對整車的動力性、燃油經濟性以及出勤率的保障，改變了我對長途運輸的看法。我后來非常想買一輛進口卡車跑長途運輸，但我實在是拿不出這么多錢買車，又無法承擔巨額貸款買車的風險，所以買進口車的想法只能暫時作罷”。王師傅告訴記者。

　　雖然不能買進口卡車，但王師傅卻發現了2009年的廣州重卡市場，與以往有所不同。在2009年的廣州重卡市場，除了常見的國產重卡品牌，廣汽日野重卡憑借著上海日野P11C發動機的性能優勢，逐漸在市場嶄露頭角。在王師傅親戚朋友當中，也有越來越多的人開始嘗試廣汽日野重卡。

　　王師傅從廣汽日野重卡經銷商處得知，廣汽日野重卡采用的上海日野發動機，是在日本日野技術標準和管理模式下生產的，其產品能可比肩世界科技發展水平。于是，王師傅再也按耐不住心中對進口卡車的向往，在2010年，入手了一輛搭載上海日野P11C的廣汽日野重卡。

　　“從廣州到北京、山東、新疆、甘肅、陜西等這些地區我都跑過。這些線路上有高原、丘陵、平原等不同地貌，也有嚴寒、酷暑等不同氣溫天氣，對發動機的考驗不亞于驗車實驗。但是這款上海日野發動機卻表現出了不俗的性能：爬坡動力十足，能接受嚴寒考驗，出勤率極高。”王師傅總結道。

　　在使用近3年后，王師傅的車行駛了接近50萬公里。“這款發動機從沒出現過問題，整車也極少出毛病，可以說這款發動機的性能已經十分接近進口產品了。”

　　車毛病少，王師傅的收入也比前些年有了大幅提升，生活質量也有了明顯提高。“搭載了上海日野發動機的重卡，跑起長途來賺錢就是有保障。我現在逢人就夸這車好，上海日野發動機好，有越來越多的朋友也把車換成了上海日野。”