在動力上，五菱榮光S搭載1.5L雙VVT發動機和新款升級的1.2L發動機。筆者試駕的1.5L發動機，通用的新一代大功率小排量發動機，最大功率為79KW，最大扭矩達到145N·m，在起步的時候，稍微有點吃力，但當轉速達到1500以后，油門反應迅速，畢竟是手動擋，而且還能擁有突出的燃油經濟性。百公里綜合油耗在7.0L，與1.5L的家庭轎車不相上下。

　　與轎車不一樣，五菱榮光S的發動機是裝在駕駛室下面的，短短的車頭只是起到緩沖的作用，因此，它對隔音效果提出了更高要求。

　　為了讓用戶有安靜的車內環境，榮光S匹配了175/70R14LT寬胎，采用了微客上首次使用的腔體隔斷塊，有效降低粉塵傳入車內。同時，五菱榮光S吸音棉密度整體提升30%，在傳動系統、前懸架、后減震等處進行優化，全面降低了噪音，可以讓用戶享受到更舒適的駕乘體驗。當然，由于采用的是非承載式車身，用的是彈簧鋼板，過檻時幾乎沒什么過了功能，乘坐舒適感當然沒有轎車好，比較，微車主要功能還是用來拉貨，再說，如此之大而又要舒適的乘用車，價格怎么也要在10萬元以上，五菱榮光4.46萬元的價格擺在那兒。

　　在安全上，五菱榮光S擁有4項車身專利技術，采用了源自通用的TUD設計理念，車身剛度提升了30%，能更好地保護駕乘人員。同時，五菱榮光S優化了A柱，視野比同級車擴大25%，并升級了除霜除霧性能，保證惡劣天氣下的行車安全，還啟用了全新的10寸剎車助力泵，有效縮短制動距離。

　　正是憑借著對消費者需求的深刻洞察和卓越的產品品質，五菱榮光才會持續熱銷。而更好的大微客五菱榮光S上市后，將再次為“大微客”時代樹立起新標桿。隨著“榮光S+榮光”的高低搭配，雙車合璧，五菱在大微客市場的領導地位將更加牢固。