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隨著中心城市擁堵及污染的問題日益突出，限購、限行的區域及力度將進一步加大，小排量微客車型的優勢將會日益凸顯，國家關于“以加速農村城鎮化建設為基礎，構建社會主義新農村”的戰略布署，在繁榮農村經濟的同時，微客將會為縣鄉汽車市場注入新的活力，盡管自2010年以來，微車由于汽車下鄉政策的取消，總量有所下滑，但做為入門級的車型，呈現剛性需求，并在相當長的時期內持續維持，基于以上的政策和市場需求，鄭州日產將微車事業納入麾下，并推出了我們今天試駕的主角—俊風，它將有怎樣的表現，讓我們拭目以待。
俊風的廠家指導價為3.98萬元-4.55萬元，這樣的價格區間對于消費者來說還是頗具誘惑力的，我們拿到的一臺售價4.55萬元的舒適型。
外觀
俊風的外觀并沒有采用動感的線條和激進的設計，但整體看起來并不乏時尚感，敦厚的外表給人一種十分踏實的感覺。俊風的前臉采用了雙線條的設計，搭配時下流行的蜂窩式大嘴進氣格柵。大號的鷹眼式前大燈非常醒目，搭配同樣大尺寸的霧燈使整個車頭看起來憨態可掬。
從側面的設計就可以看出，俊風已經有別于傳統的微面而透露出些許MPV的味道。值得一提的是，后門采用側滑式的設計并且兩側的后門都可以側滑打開，有助于乘客上下車和搬運物品。俊風的外后視鏡集成了LED轉向燈，提升了整車的檔次的同時又增加了安全性?？★L的后視鏡采用手工調節，十分方便。
俊風花瓣式的雙6幅鋁合金輪轂造型別致，175/R14的輪胎兼顧了舒適性與燃油經濟性。尾部的造型中規中矩，簡單的輪廓設計體現出了俊風的實用性。紅白相間的豎條形尾燈和高位剎車燈相互呼應，既有不錯的視覺效果又保證了行車的安全性。
內飾
俊風的內飾采用了上灰下米的家居風格，簡單的設計給人一種溫馨的感覺。駕駛室的左下方還設計了大燈高度調節功能，保障了夜晚的行車安全。前車窗電動調節的加入提高了車窗使用的便捷性?？★L的方向盤采用了三幅式的設計，握感十分舒適，碩大的喇叭按鈕分布在方向盤兩側，操作便捷。
有意思的是俊風的儀表盤沒有像常規車型那樣設計在駕駛席，而是被放在了中控臺上方，十分精巧的四圓式設計很顯檔次。儀表盤中間配有一塊大尺寸的液晶顯示屏，能夠顯示平均油耗、小計里程等行車電腦信息。
俊風的中控臺雖然是塑料材質，但是縫隙很小并且十分均勻，具有很高的裝配工藝，體現了鄭州日產的水準。帶6檔頻道記憶的收音機被放置在中控臺的正中央，值得一提的是，該收音機還配有AUX和USB接口，各種電子設備大行其道的今天，多樣的擴展接口配備還是十分必要的。空調面板采用了旋鈕式的設計，各個檔位清晰 ，上手非常容易?？★L還為后排提供了獨立空調并帶有三檔風速可調。
空間
副駕駛的手套箱實用性很高，可以放下不少物品。值得一提的是，貨運或者跑長途的司機們很喜歡隨身帶一個大號的茶杯，而俊風在檔把前方設計了一個大號的杯架，可謂十分貼心的設計。檔把后方和邊上各有一個標準的杯架和儲物格，可以放一些小水杯和手機等物品。前門儲物格變成拉網式設計，使用起來簡單、便捷。
試駕
俊風的變速箱換擋平順，有一定吸入感，離合器的結合點適中，對于新手來說十分容易上手。我們在高速上體驗了一下俊風的動力，雖然是1.3L的發動機，其高速上的表現還是讓我們大吃一驚，載重4人的情況下，俊風可以輕松跑到120公里/小時，達到了高速公路限速的上線，腳下的油門還有余量，考慮到安全和交通法規，我們沒有進一步測試俊風的極速。工信部公布的俊風每百公里等速油耗為6.5L，我們此次測試為全程高速，時速基本維持在100公里/小時以上，測得的油耗為8.2L。
總結
通過以上的介紹，大家對鄭州日產-俊風有了一定的了解，俊風在空間、配置以及舒適性上下足了功夫，鄭州日產率先在微客競品中實行3年10萬公里的保修政策，彰顯對產品和質量的信心，俊風如此強勢的推出勢必會對五菱榮光等車型在銷量上構成威脅，相信其市場表現一定會超過預期。
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