康明斯和彼得比爾特周二聯(lián)合宣布，他們的最新版超級(jí)牽引車在實(shí)際駕駛條件下油耗達(dá)到21.98升/百公里的記錄。
和2009年的基本車型通過實(shí)驗(yàn)對(duì)比，該車增加了75%的燃油經(jīng)濟(jì)性、溫室氣體排放減少了43%，24小時(shí)貨運(yùn)效率提高了86%。
這臺(tái)彼得比爾特579型牽引車搭載了一臺(tái)康明斯ISX15型發(fā)動(dòng)機(jī)，在丹頓至德克薩斯及弗農(nóng)至德克薩斯間得到了最佳的成績(jī)。而兩年前在這條312英里的路線上，首個(gè)版本的康明斯彼得比爾特超級(jí)卡車的平均油耗高于百公里23.5L還要高。
該測(cè)試實(shí)在在兩條線路上往返進(jìn)行的，可以排除通過單程獲得順風(fēng)情況節(jié)油的狀況。每臺(tái)牽引車總重量為29.5噸，以64英里/每小時(shí)的速度在丹頓至孟菲斯、德克薩斯間運(yùn)行也同樣驗(yàn)證了車輛的燃油效率得到提高。
康明斯和彼得比爾特表示，除了減少燃油消耗外，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)效率的改進(jìn)也進(jìn)一步減少了二氧化碳等溫室氣體的排放，該項(xiàng)目的目標(biāo)是發(fā)展高效清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合先進(jìn)的廢熱回收系統(tǒng)、氣動(dòng)式牽引車和掛車組合等技術(shù)降低燃油消耗，利用新型電器系統(tǒng)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)。
該超級(jí)卡車還改進(jìn)了底盤，對(duì)車輛進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，同時(shí)掛車采用更輕量的組件也能增加貨運(yùn)效率。
作為參與此次項(xiàng)目的一員，伊頓同時(shí)也表示其正在著手研發(fā)下一代的自動(dòng)變速器，以進(jìn)一步提高重型卡車的燃油效率。
● 關(guān)于SuperTruck超級(jí)卡車
SuperTruck即超級(jí)卡車項(xiàng)目，由美國(guó)能源署發(fā)起，其目標(biāo)是提高長(zhǎng)途8類重型卡車的運(yùn)輸效率，其重點(diǎn)為研究開發(fā)先進(jìn)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并開發(fā)符合現(xiàn)象排放標(biāo)準(zhǔn)要求且符合8類重型牽引車的安全及監(jiān)管要求的車輛新技術(shù)。（商用車）
