M7C配置的康明斯10升發動機采用康明斯專為國內高速物流運輸推出的280千瓦大馬力共軌發動機，結合多項節油技術，在提升排量、保障強大動力輸出的同時，保證節油效果。低風阻流線型設計的駕駛室，由柳汽專家組運用空氣動力學原理，對霸龍M7C整車風阻優化設計，并進行風洞試驗，行車風阻有效降低，可使綜合油耗降低1-1.5升。
同時，該車采用電控硅油風扇，可節油3%-5%；采用活塞環柔性設計，使機油燃油消耗比小于0.5‰，正常行駛2萬公里無須添加機油；噴油系統升級，使燃油消耗降低4%-6%；EBP省油開關，節油效果可達3%；四氣門技術能更有效地提高進、排氣效率。
做好自主品牌重卡是柳汽的責任
程道然在接受記者采訪時動情地說：“這些年柳汽不容易，自主品牌重卡不容易。特別是前些年，高端物流車市場也不太認可自主品牌重卡，這些年好多了，市場認同度提高了不少。我感到很高興，這是柳汽和其他很多自主品牌重卡企業努力的結果。柳汽向來將做好自主品牌重卡看成自己不可推卸的責任，未來唯有踏踏實實、認認真真去做，我們中國人沒有理由做不出世界一流重卡，也希望全社會能更加支持自主品牌重卡。”
黃強告訴記者，霸龍M7C打入盛輝車隊，說明柳汽的產品實際上達到了歐洲重卡的水平。以前，盛輝物流除了選用用斯堪尼亞重卡，還大量采購奔馳、沃爾沃，后來奔馳、沃爾沃被淘汰了，只用斯堪尼亞，現在又批量采購了柳汽重卡，說明柳汽重卡已經以歐洲重卡的競爭者的面貌出現在世人眼前。
