如果你在瀘州市江陽區的偏遠鄉村迷失了方向，大可不必著急，因為你最多只用花4元錢，就可以坐著“迷你公交”回到城市。今年初，瀘州市江陽區啟動2014—2015 年農村公交全覆蓋惠民工程，瀘州市江陽區政府通過與瀘州公交有限公司合作，探索出了一條既能方便農村出行、又能方便城里人進村體驗詩意田園的新路子：利用鄉鎮街聯網道路發展農村公交。預計到 2015 年底，江陽區的96個行政村都將開通公交車。
 

    按照相關規定，開行農村公交的道路路面寬度不得低于 4.5 米，相關安保設施和安全警示標志建設到位，道路需要經過相關職能部門驗收。車型選擇安全性能好且配置公交車底盤的車型，車輛均有效配備安裝GPS。

    “我們鎮計劃投資500萬元，讓7個村和1個社區全部通公交。”方山鎮人大主席陳興才說，江陽區政府給他們補助了70%的資金，他們只用自籌30%就能完成這項工作。

    瀘州市江陽區共有96個行政村，100%通水泥路，這為農村公交的開通提供了良好的條件。按照“統籌城鄉、全域江陽”理念，從2014年開始，江陽區將在兩年時間內投入8000余萬元，購置150余輛農村公交車投入運行，實現農村公交全覆蓋。截至目前，該區已開通24條農村公交線路，剩余的11條線路將在2015年年底前全部開通。

方便快捷 農村“黑車”逐步銷聲匿跡

    去年8月，江陽區的華陽街道率先開通了農村公交，如今已成為當地居民必不可少的出行工具。該條專線穿越5個村，全長27公里、20多個公交站點，票價僅為2元，不僅讓農民出行更加方便，也能讓更多的城里人到詩意田園之間觀光休閑。

    2014年1月24日，在江陽區彌陀鎮群利新村村民的期待中，328路公交線路也正式開通，這標志著瀘州市江陽區2014—2015農村公交全覆蓋惠民工程正式啟動。328路車程全長3.9公里，實行一元一票無人售票制，極大降低了村民出行成本。

    “隨著農村公交線路的不斷增多，江陽區的農村‘黑車’也逐步銷聲匿跡了。”瀘州市江陽區交通局安全稽查科負責人告訴記者，自從有了農村公交車后，非法營運失去了市場，農村的客運市場也變得規范有序。

百姓感言 公交開進村安全舒適又實惠

    今年3月，《國家新型城鎮化規劃（2014—2020 年）》出臺，“以人為核心的改革”正在成為新的建設中心。立足這樣的背景來看瀘州公交的探索，不難發現，作為民生政府對接城市公眾的最密切的服務“管道”，瀘州公共交通在加快推進統籌城鄉發展中，承擔著最重要的角色。

    龍馬潭區特興鎮桐興村地處偏僻，經濟發展一直滯后。桐興村支書廖樹華稱，前幾年，在公交車開行前，村民乘坐面包車和摩的從桐興村到高壩分別要5元、10元。“如今，公交開通了，老百姓的出行費用大大減少。”廖樹華說，現在從桐興村到高壩、市區只需要2元，到桂圓銷售季節，也給果農和菜農帶來了最直接的經濟效益。

    “游客多了，自然就帶動景區和景區周邊的經濟發展，無論是我們的門票收入，還是景區和周邊農家樂的收益不斷的增加，這可以說是公交車帶動了一個地區的經濟發展。”桐興村洞窩風景區負責人薛四金坦言，自從公交車開行到了景區門口，游客人數逐漸增多。分享紅利

未來100多臺公交車穿行在希望的田野上

    數據顯示，目前由瀘州公交集團公司開行到鄉村（工業園區）的公交線路已有19條。江陽區、江南片區已全部實施公交化改造工作，惠及幾十萬人口，極大地促進了社會主義新農村建設和城鄉經濟發展。對于城鄉公交一體化發展，瀘州市公交公司外宣部部長魏定國稱，近年來，瀘州公交已經跨越城鄉邊界，城區—鄉鎮—村社，逐步進入到深度融合的階段。公交開進農村，不僅讓沿線老百姓享受到了城鄉公交一體化發展紅利，而且，也縮短了他們心中的城鄉距離。讓廣大老百姓也成為了城市生活的一個載體。

    同時，在政府相關部門的指導下，瀘州公交積極支持道路交通客運企業改制，并出資收購相關客運線路經營權。采取政企合一的模式，全面實行“統一線路、統一車型、統一經營、統一票價、統一核算”運行方式，企業可以根據群眾出行規律，高低平峰時間段、趕集天綜合調配運行，滾動發班。集中運力統一調配，解決了乘客在高峰時段的出行難問題。同時，為了保障線路長期穩定運營，當地政府對公交線路給予適當補貼。

   魏定國坦言，未來2年內，在現有的基礎上，瀘州將會誕生30多條農村公交線路，100多臺公交車將穿行在希望的田野上。屆時，從城鄉結合部到農村，從田間到地頭再到客運站……沿線老百姓將會分享到更多城鄉公交發展紅利。