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可持續運輸是盈利性的運輸方式。基于這一理念，斯堪尼亞持續推出各類新技術和服務，其共同的目的是幫助聯運系統減少對氣候和環境的影響。斯堪尼亞擁有市場上最豐富的生物柴油和生物燃氣等新能源歐6發動機系列。斯堪尼亞現推出采用混合動力技術的Scania Citywide，并且正在開發適用于市區的混合動力卡車。

斯堪尼亞通過各項舉措以及提供的產品和服務，積極致力于減少各類氣候和環境影響，這些長期而主動的承諾使其享有盛譽。

“顯然，我們的行業需要承擔更大的責任，需要肩負起變革，引領行業的可持續發展，”斯堪尼亞執行副總裁Henrik Henriksson表示：“對于機動性和運輸的需求正與日俱增，在滿足客戶對于提高產能并減少環境影響的需求方面做得最好的制造商，就是明日的贏家。”

全面發展

       斯堪尼亞致力于可持續發展的多個方面。當然，其中的一大基石便是為引領環境和氣候保護領域趨勢提供豐富的解決方案。

       譬如，斯堪尼亞最近推出了不少于5款歐6生物柴油發動機，這些發動機的功率在320至580匹馬力之間。580匹馬力是剛剛在今年春天推出的16升V8發動機。憑借這一豐富的動力范圍，從城市公交到木材運輸卡車等需求，大量的車型應用都可以依靠生物柴油運行。

對于運營商而言，生物柴油的使用非常簡單，猶如探囊取物，運營商只需要加油和行駛，就能減少66%以上的二氧化碳排放。如果暫時無法獲得生物柴油，發動機還可使用普通的柴油或者兩者的混合物也可輕松運行。

燃氣 – 強大的新能源

斯堪尼亞還是少數幾家生產生物燃氣或天然氣歐6發動機的制造商之一。這些發動機均為適合客車和卡車的9升奧托（Otto）發動機（帶有火花塞）。

這些發動機傳承了斯堪尼亞的一貫風格，能夠產生超高的扭矩，因而適用于各種應用，并且駕駛員不會察覺到燃氣發動機卡車和柴油發動機卡車之間的區別。由于這些發動機的噪音低于傳統的柴油發動機，因此非常適合用于敏感的市區應用，比如城市公交、夜間配送或垃圾收集。

可持續燃料乙醇的巨大潛力

多年來，斯堪尼亞一直在開發以ED95作為燃料的卡車及客車發動機。如今，斯堪尼亞已開始生產符合歐5標準的ED95發動機，但還未推出符合歐6標準的ED95發動機。

“我們已選擇將其它替代燃料作為歐6車型的首選燃料，”Christopher Podgorski表示：“開發工作仍在進行，但我們已制定了如何推出歐6乙醇發動機的計劃。許多國家和客戶都對此非常感興趣，特別是乙醇與生物柴油非常相似：這項技術相對比較簡單，并且在用于郊區巴士或配送運輸等時，對基礎設施的要求也不算太高。”

混合動力和其它替代燃料

    “許多客戶至今仍沒有購買歐6車輛的需求，但隨著歐洲新舊產品更替，終將對環境帶來顯著的改善，”Podgorski補充道：“每個人都在猜測未來的歐7標準會是怎樣，很有可能根據該標準延續降低油耗和二氧化碳影響的足跡將成為焦點。在斯堪尼亞看來，有許多方法可以使替代燃料以及混合動力解決方案在這個世界發揮重要的作用。”

除了替代燃料之外，電氣化同樣在可持續運輸系統中扮演著重要的角色。斯堪尼亞現在正通過斯堪尼亞Citywide混合動力車型擴展其客車業務范圍，包括該車型使用100%生物柴油運行的可行性。

在談到卡車混合動力解決方案時，Podgorski顯得愈加保守。

“斯堪尼亞在卡車蓄電池和控制系統工程設計領域一騎絕塵，并且與諸多頂尖公司開展了密切合作，這早已不是什么秘密，”Podgorski說道：“同樣，大家也都知道，選擇深入研究、精確計算成本與電池的復雜性和重量造成的不利條件帶來的挑戰，也無秘密而言，同理，比較蓄電池與環保績效，更是公開的。混合動力技術如今被運用于許多卡車應用中，但混合動力依靠當今的技術能在卡車行業中走多遠，我們拭目以待。”

服務和培訓

    可持續運輸中的一個不可忽視的方面便是新服務和新培訓方法的出現。優化駕駛方式和高效的物流所節省的燃油量，常常超過一款新型發動機可節省的燃油量。在這方面，斯堪尼亞提供了一流的Ecolution服務概念，旨在幫助客戶降低成本、減少碳排放并且提高道路安全性。

   “斯堪尼亞在各種駕駛員支持和培訓方面起步較早，并且始終保持領先水平，”Podgorski總結道：“即便是經驗豐富的駕駛員也能在接受斯堪尼亞教練的培訓后，減少10%以上的油耗。我們將車輛根據特定的運輸用途進行設計，并結合駕駛員培訓，以此來提高客戶的凈利潤以及環境績效。”

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