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“因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，未來(lái)三年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)向國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展的勢(shì)頭增強(qiáng)，尤其是商用車。”一位河南的卡車經(jīng)銷商近日向記者發(fā)出了這樣的感慨。對(duì)此感嘆，記者更多地將關(guān)注點(diǎn)放在了商用車海外市場(chǎng)，即“商用車出口”上。
商用車企業(yè)關(guān)注出口市場(chǎng)
提及商用車出口，多家商用車企業(yè)人員對(duì)此表示出擔(dān)憂。正如中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)張雪所言：“當(dāng)前商用車企業(yè)正在走國(guó)際化道路，但產(chǎn)品出口過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，如惡性競(jìng)爭(zhēng)、打價(jià)格戰(zhàn)等，必須引起行業(yè)內(nèi)的重視，否則中國(guó)汽車品牌的整體形象在海外市場(chǎng)就會(huì)受到損害。”此外，他還表示，行業(yè)內(nèi)一定要建立合理有序的出口秩序。
那么，合理有序的出口秩序如何建立？能不能借鑒國(guó)外的做法？
短期內(nèi)沒(méi)有點(diǎn)石成金之法
對(duì)于如何建立合理有序的出口秩序的問(wèn)題，記者詢問(wèn)了多位企業(yè)管理層人士和行業(yè)資深專家。其中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，目前來(lái)看，短期內(nèi)沒(méi)有“點(diǎn)石成金”的辦法。中通客車副總經(jīng)理于春印也坦言，雖然在海外市場(chǎng)曾遇到過(guò)惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，也曾受到過(guò)傷害，但如何扼制這種現(xiàn)象，目前尚沒(méi)有什么好辦法，因?yàn)檫@與企業(yè)的營(yíng)銷策略密切相關(guān)。
華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如認(rèn)為，或許教訓(xùn)深刻了，出口秩序會(huì)變好。海外出口，已經(jīng)被當(dāng)前很多商用車企業(yè)上升到一個(gè)戰(zhàn)略的高度。雖然在海外市場(chǎng)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)，為什么對(duì)此卻沒(méi)有一個(gè)好的方法制止？
據(jù)杜芳慈分析，出口過(guò)程中之所以會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，一個(gè)最根本的原因，是企業(yè)整體素質(zhì)不高的一種體現(xiàn)。惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，說(shuō)明汽車行業(yè)的發(fā)展還不成熟。雖然對(duì)建立一個(gè)良好、有序的出口秩序暫時(shí)還沒(méi)有一個(gè)點(diǎn)石成金的辦法，但在產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)的過(guò)程中，大企業(yè)應(yīng)該帶頭做榜樣，國(guó)家相關(guān)部門在管理上也可稍作調(diào)整，但更多的還是需要企業(yè)自覺(jué)、自律。
據(jù)記者了解，幾年前，客車企業(yè)曾經(jīng)簽署過(guò)一份客車價(jià)格自律協(xié)議，主要針對(duì)的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，其中就包括打價(jià)格戰(zhàn)。“當(dāng)時(shí)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織企業(yè)承諾價(jià)格自律的初衷，就是希望企業(yè)做到自覺(jué)自律。但是由于種種原因，最終沒(méi)有發(fā)揮多大的作用。”
江淮大力拓展出口市場(chǎng)
于春印表示，“海外出口出現(xiàn)的一些混亂現(xiàn)象，就像一個(gè)人感冒了，明知道吃抗生素不好，卻還要吃的道理是一樣的。”據(jù)悉，一些企業(yè)在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有的單純?yōu)榱四孟驴蛻粲唵危械氖菫榱颂畛渖a(chǎn)線、有的是因?yàn)槠髽I(yè)的營(yíng)銷策略，最終是以拼價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)。
可借鑒國(guó)外差異化競(jìng)爭(zhēng)
國(guó)外企業(yè)的做法，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)是否有借鑒意義？一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)外企業(yè)之間也曾經(jīng)歷過(guò)諸如中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)遇到的問(wèn)題，但是，隨著企業(yè)之間產(chǎn)品的差異化越來(lái)越明顯，不同品牌的汽車在進(jìn)入同一個(gè)海外市場(chǎng)之后，在各細(xì)分領(lǐng)域都有自己品牌的忠實(shí)用戶。此外，國(guó)外汽車企業(yè)之間還有一種“默契”，共同打造公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
“比如德系車、法系車、日系車、美系車，各自都有各自的特點(diǎn)，再細(xì)分到各個(gè)品牌，其產(chǎn)品的差異化特征相比中國(guó)車而言是很明顯的。”于春印說(shuō)，“再來(lái)說(shuō)中國(guó)的客車，同質(zhì)化太嚴(yán)重，企業(yè)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件，甚至產(chǎn)品裝配上都可以一樣，只是在外形上稍作改變。這一客觀事實(shí)造成的后果，就是各品牌之間，除了品牌和服務(wù)，就只剩下價(jià)格的差異了。”
據(jù)了解，相對(duì)于客車而言，卡車的出口秩序要好一些。就當(dāng)前中國(guó)的卡車來(lái)說(shuō)，差異化競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越明顯，尤其是卡車企業(yè)擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力匹配上有自己的特色。此外，卡車企業(yè)還通過(guò)與外資企業(yè)進(jìn)行合資生產(chǎn)產(chǎn)品，這在一定程度上促使各企業(yè)之間的產(chǎn)品有一定的差異化特征。在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，可打出自己的專屬名片。
“現(xiàn)在，中國(guó)商用車的海外市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，品牌差異化正在逐步形成，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也正在形成。”宇通客車海外市場(chǎng)人員告訴記者。如此來(lái)看，建立合理有序的出口秩序，企業(yè)可以做的就是產(chǎn)品差異化，使自己的產(chǎn)品有不可替代性。這樣，憑借品牌、產(chǎn)品和服務(wù)，在海外市場(chǎng)或許就可以免受價(jià)格戰(zhàn)之?dāng)_。
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