從上汽通用五菱體系能力看，寶駿730的成功首先歸功于兩點，一是上汽通用五菱超過千萬的基礎用戶及其相應的品牌號召力，二是兩個品牌、覆蓋全國99%的地級市、72%縣級的2600多家經銷網絡；其次，歸功于寶駿730典型的乘用車化的研發和設計：不管是其典型MPV式外觀設計、前置前驅的動力性能、還是全面周到的科技、安全配置，都更符合用戶乘用車化的升級需求，有數據為證，在汽車之家的MPV用戶口碑排行榜上，寶駿730位列第二，以4.6分領先于本田奧德賽、豐田逸致、大眾途安等車型。 乘商反轉MPV之王實至名歸

      從“微車之王”到“MPV帶頭大哥”，上汽通用五菱通過五菱、寶駿雙品牌的聯動，及產品譜系的不斷豐富，踐行著屬于自己的乘用車夢想。

      這一夢想最初始于五菱宏光，這一“神車”不僅自己月銷四五萬輛，且開辟出一個非傳統的MPV市場，引領其他企業進入這個細分市場。2013年，升級后的五菱宏光S和宏光組成“兄弟連”并行銷售，最終使得2013年全年上汽通用五菱乘用車比例提升至40%。

      這并不是終點。今年4月份，上汽通用五菱推出基于寶駿630打造的掀背版車型寶駿610，它是寶駿品牌旗下第二款緊湊型轎車；7月底，又推出了“7座家用車”寶駿730，都使得上汽通用五菱乘用車產品陣營不斷壯大，比例不斷上升。

      最新數據顯示，第三季度，在上汽通用五菱的銷量構成中，乘用車為21.6萬輛，占比49.2%；微車為22.3萬輛，占比為50.8%，乘、商銷量各居一半。

      更值得一提的是，從今年9月開始，上汽通用五菱出現“乘商反轉”，乘用車新車銷售開始超過商用車——9月、10月乘用車新車銷量分別為8.6萬輛和8.9萬輛，占該企業整體銷量的53.4%、54.9%。

      上汽通用五菱市場部人士告訴記者，這是企業戰略轉型升級的體現：“這里有兩方面的原因，一方面確實是市場在升級，用戶需求在升級，越來越多的用戶選擇上汽通用五菱產品作為家庭用車；另一方面也是我們戰略調整的結果，我們總是希望能跟我們的用戶一起升級和成長，我們未來的產品布局等都會側重于乘用車。”

      除了企業內部的乘商反轉，在中國汽車市場上，上汽通用五菱已成為實至名歸“MPV之王”。

      9月數據顯示，五菱宏光銷售3.76萬輛，五菱宏光S銷售2.31萬輛，加上寶駿730的2.10萬輛，上汽通用五菱MPV銷量為達到8.2萬輛，接近MPV市場總銷量一半——據中國汽車工業協會公布的數據，9月份，我國MPV市場的總量為16.91萬輛。

      這數字在10月份有了進一步增長。10月當月，寶駿730銷量為2.55萬輛，五菱宏光全系銷量為6.06萬輛，上汽通用五菱的MPV月銷量接近9萬輛。這個數字已經超過很多車型的年銷量。