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       早在N多年前，江淮汽車(chē)率先上“小微”輕卡，以其3萬(wàn)多元的超低售價(jià)強(qiáng)行切入微卡市場(chǎng)。接著幾年中不斷有小型輕卡下線上市，如福田時(shí)代馭菱系列產(chǎn)品，然后是華晨“金馭”、東風(fēng)俊風(fēng)、北汽福田時(shí)代馭菱和寶瑞K1、一汽通用福瑞、長(zhǎng)安星卡六輪王、南汽小福星、現(xiàn)代南駿汽車(chē)瑞寶等等，競(jìng)相前后粉墨登場(chǎng)，這些介于輕型卡車(chē)和微型卡車(chē)之間的“另類(lèi)車(chē)型”，不經(jīng)意間實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的有效覆蓋，如主要應(yīng)用于諸如改裝為城市政環(huán)衛(wèi)車(chē)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)送貨車(chē)和大型超市短途物流運(yùn)輸車(chē)等。

       進(jìn)入新千年來(lái)，輕型卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，尤其是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以及低速汽車(chē)（原四輪農(nóng)用車(chē)）的沖擊，故導(dǎo)致載貨卡車(chē)市場(chǎng)快速分化，形成國(guó)IV、國(guó)V與國(guó)II、國(guó)III以及真假準(zhǔn)國(guó)IV并存齊驅(qū)的現(xiàn)狀。與此同時(shí)，輕型卡車(chē)在向準(zhǔn)中型卡車(chē)擴(kuò)張之時(shí)，也在向大微型卡車(chē)與皮卡市場(chǎng)滲透的發(fā)展態(tài)勢(shì)。小輕卡是輕卡與大型微卡市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物，尤其是在二、三、四線市場(chǎng)非常受歡迎，并成為低端輕卡和大型微卡的有力競(jìng)爭(zhēng)和替代產(chǎn)品。

       小卡贏在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類(lèi)車(chē)型，相對(duì)具有超強(qiáng)承載能力的產(chǎn)品，主要針對(duì)城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了各行各業(yè)消費(fèi)者對(duì)商用 車(chē)的使用需求。其整車(chē)的物理性能所帶動(dòng)的油耗省、速度快、靈活性大等相對(duì)優(yōu)勢(shì)是輕卡和微卡所不能完全實(shí)現(xiàn)的。特別是小輕卡在過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、燃油、運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)等的收取上，比輕卡更占有一定的優(yōu)勢(shì)，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的年輕車(chē)主和城市下崗職工以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程中失去土地，而生存無(wú)著落的農(nóng)民兄所青睞，它既是生產(chǎn)資料，但又是勞動(dòng)工具與養(yǎng)家糊口的掙錢(qián)機(jī)器。

       目前，小型輕卡既有汽油又有柴油機(jī)版，單排、排半、窄體和寬體的皆有，這就為各行各業(yè)的消費(fèi)者提供了更大的選擇余地。特別是一些個(gè)別小輕卡還是國(guó)Ⅳ、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價(jià)格比的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于微型卡車(chē)與經(jīng)濟(jì)級(jí)輕卡（如江淮汽車(chē)的高端小卡帥鈴X系列），小型卡車(chē)已經(jīng)成為眾多輕型車(chē)廠商競(jìng)相克隆和追逐爭(zhēng)奪的重點(diǎn)而將會(huì)更加趨向流行。

       輕卡方面雖然貨廂則有較大的空間，但購(gòu)置成本和使用費(fèi)用太高，并且相對(duì)在城市物流配送運(yùn)營(yíng)不足且不占優(yōu)勢(shì)。此外，隨著油價(jià)的不斷飚升與亂罰款亂收費(fèi)日趨嚴(yán)重，重、中、輕卡運(yùn)輸市場(chǎng)面臨運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大的壓力。與此同時(shí)，微型卡車(chē)各項(xiàng)成本開(kāi)支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制而運(yùn)載力較小，故經(jīng)濟(jì)性效應(yīng)并不明顯。而綜合輕卡與微卡各自優(yōu)點(diǎn)于一身的小型卡車(chē)就因運(yùn)而生，并成為眾多車(chē)企競(jìng)相克隆和追逐爭(zhēng)奪的重點(diǎn)車(chē)型，目前已趨向流行。

       小輕卡這類(lèi)車(chē)型非常切合中國(guó)的城鄉(xiāng)國(guó)情，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性比輕卡和微卡高（高端除外），絕對(duì)方便性更加快捷。因此，其下探至微卡和上爭(zhēng)至皮卡與輕卡領(lǐng)域，在有效地爭(zhēng)搶微卡、皮卡、微客和輕卡的市場(chǎng)份額。除此之外，用它改裝還可延伸各種廂式專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)已成為一種趨勢(shì)，并在許多對(duì)卡車(chē)限行的大、中城市也非常流行，它的一些特有多功能性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性是其他車(chē)型無(wú)法替代的，可能是未來(lái)發(fā)展?jié)摿^大的一類(lèi)車(chē)型。

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       從卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)上看，小卡產(chǎn)品特征填補(bǔ)了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，開(kāi)啟了一個(gè)全新的“大微卡”時(shí)代，受到一線大城市特種專(zhuān)用用車(chē)、二、三、四線城市物流、農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場(chǎng)的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小輕卡的相對(duì)空間、貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實(shí)用”特點(diǎn)，通過(guò)提供多種汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)轉(zhuǎn)向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

       小卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟(jì)節(jié)能等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)。如強(qiáng)化底盤(pán)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度、加大動(dòng)力、廂體空間更大。基本上都采用了雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，感載式比例閥，配以前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器、真空助力器等。特別值得關(guān)注的是江淮汽車(chē)高端帥鈴小輕卡可能是未來(lái)小卡產(chǎn)品的發(fā)展方向與對(duì)標(biāo)車(chē)型。帥鈴小卡搭載4DA1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BOSCH高壓共軌燃油噴射技術(shù)，最大功率可達(dá)120KW，最大扭矩輸出380nM。其轎車(chē)化環(huán)形中控臺(tái)設(shè)計(jì)，組合式行車(chē)儀表，表盤(pán)采用3D刻度造型。帥鈴X創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設(shè)計(jì)，整體降低了貨箱高度和提升了行駛通過(guò)性和泊車(chē)便利性。采用斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向前軸、雙胎式后軸設(shè)計(jì)結(jié)合框架式矩形大梁，實(shí)現(xiàn)在滿載狀態(tài)下，貨箱容積可達(dá)8.4M3，最大載重2300KG。帥鈴X駕駛室主體框架采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，沖壓式防撞梁，形成了籠型的鋼筋結(jié)構(gòu)。前盤(pán)式后鼓式制動(dòng)裝置、感載比例閥裝置。

       目前，輕卡微貨市場(chǎng)潛力不僅大，而且規(guī)模也在逐年擴(kuò)大、產(chǎn)品線相對(duì)豐富，更容易沖量，不過(guò)低端輕卡和微型卡車(chē)相對(duì)單車(chē)?yán)麧?rùn)畢竟單薄，只能采取薄利多銷(xiāo)的形式，生產(chǎn)車(chē)企實(shí)際盈利有限，有些甚至還虧損。因此，無(wú)論是對(duì)微卡還是對(duì)輕型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅都具有顛覆性意義，而且已經(jīng)蠶食了相當(dāng)部分的底噸位經(jīng)濟(jì)型輕卡、 皮卡、大型微客和大型微卡的市場(chǎng)份額。

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