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       霧霾治理、黃標車淘汰、國IV標準階段性區域推行、市場國IV產品切換、真假國IV“斗法”……2014年，圍繞“空氣”全國上下掀起了一場轟轟烈烈的環保大戰，大家期盼霧霾越來越少、空氣越來越好，放眼四周可以看的越來越清楚，但對于身處漩渦中心的商用車市場，其未來發展及前景所在，似乎變得愈加模糊起來。

       站在12月這個國IV標準全面實施前的最后節點，我們對東風柳汽商用車市場部負責人進行了一次專訪。

撥開迷霧看市場，國IV標準勢在必行 

       “從目前情況來看，基于四個重要因素我們判斷明年元月1日起國內柴油卡車將嚴格實施國IV排放標準。”這位負責人在接受采訪時表示，“首先，從國家政策走向來看，法規執行力度明顯趨嚴，今年以來中央及地方政府陸續推出黃標車淘汰、治超、生產一致性等法規，進一步加大對卡車行業的規范力度；其次，從技術儲備上看，主要中重卡廠家已經具備排放升級的能力；再次，國家要中石化等油企在元月1日同步提供國IV油品，這也將確保排放升級的順利實施；最后，最近一段時間油價的下跌，大幅降低車輛運營成本，一定程度上對沖了國IV車的采購成本，用戶接受度增強。”

       不得不提的是，此前，借鑒國II標準切換國I、國III切換國II的經驗，對于國IV標準的順利實施，業內持保留態度者不在少數，針對國IV排放標準推行，“一刀切”、“趕鴨子上架”的說法更是不絕于耳。

       凡事預則立，不預則廢。國III排放標準升級為國IV，既要看到其對減少污染排放，對改善空氣質量、保護生態環境至關重要的積極作用，又要妥善解決實施過程中一些實際存在的問題。

       比如，在關鍵性的燃油升級及車用尿素供應上是否能按時到位，當前部分實施國IV區域由于油品和尿素加注站等配套設施不到位，假國Ⅳ等亂象已經開始在市場上出現。此外，各地檢測和監管力度是否能跟上也是關鍵。只有監管跟上了，國IV排放才能真正落實到終端。

       針對目前部分區域設備不到位的情況，東風柳汽要求當地經銷商/服務商根據國IV銷量儲備一定量的車用尿素，用戶需要可以前往購買，同時在用戶購買車輛時，采用贈送尿素的方式確保用戶初期正常運營。

       做市場最重要的是以用戶為中心，為用戶實際利益考慮，國IV升級，一個最突出的問題就是伴隨國IV標準實施，真國IV產品成本增加。

       對此，該負責人表示：“國IV標準升級短期來看是造成卡車企業、終端用戶成本的增加，但是相比國III而言，國IV車型油耗也有明顯下降，相信隨著國IV技術的不斷完善提升，排放升級帶來的經濟效益、社會效益要遠高于其成本。”

產品服務營銷立體備戰，在挑戰中抓住機遇

       在排放升級過程中，卡車行業必將迎來一輪新的整合，這對于商用車企而言或許是生死攸關考驗。作為東風集團南方的商用車基地，東風柳汽在國IV標準的實施中又如何應對呢？

       “為給用戶帶來成熟、可靠的國IV產品，在上市之前柳汽已開展近4年的試制、試銷工作，產品品質不斷完善、提升，目前各項指標性能領先行業。”在柳汽的現有商用車產品中，乘龍M7、M5、M3系列車型成為柳汽征戰國IV市場的主力軍，在符合國IV排放標準前提下，其“安全、可靠、省油、高效”的優異性能更是獲得了業界和市場的一致好評。

       “每一次排放升級都會對行業帶來深遠的影響，排放升級過程也是行業洗牌的過程。”多年的商用車市場打拼經歷，讓他對未來國IV標準下的行業發展趨勢有著自己獨到的預見，“對于重視技術升級的企業來說，排放升級卻是一次機遇。”

       “服務方面，從2013年下半年開始，柳汽逐步在全國各地服務站推行國IV知識及維修技能培訓，并通過舉辦國IV服務技能比武大賽等多種形式途徑，進一步推進一線服務人員落實和提升國IV服務水平，由此保障用戶國IV車輛運營無憂。”

        “2014年在部分廠家不規范經營的環境下，我們在實施國IV區域堅持推廣純正國IV產品，效果顯著，柳汽國IV產品經過市場充分驗證，在主流市場上具有較高的競爭力，相信在2015年國IV全面實施后將有更大作為。” 

       颶風過崗 萬木蟄伏，這或許是一種較為成熟的處事哲理，但殊不知只有在風眼中敢于站起來的人才有機會真正觸摸到風。國IV升級對整個商用車行業來說都是伴隨挑戰的巨大機會，而要抓住這個機會，就需要打一場有別于任何以往的產品、服務、營銷的“立體戰”，以變化的“行”應對變化的“市”，我們靜觀其變。

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