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剛剛過去的2014年，客車行業(yè)可謂喜憂參半，傳統(tǒng)市場的下滑與新能源客車市場的火熱交織在一起，各家車企也都積極應(yīng)對。然而，在這看似波瀾不驚的一年里，卻也涌現(xiàn)出了一些新鮮概念和市場，贏得了業(yè)內(nèi)人士和用戶的高度關(guān)注，黃海“超級巴士”就是其中最為引人關(guān)注的創(chuàng)新車型之一。
“超級巴士”成殺手锏
的確，2014年黃海“超級巴士”與“I-BUS”智能客車成為客車業(yè)一道靚麗風(fēng)景，在跟風(fēng)模仿與堅持自我之間，黃海選擇了自我創(chuàng)新，開發(fā)出“超級巴士”這一全新概念車型。更加難得的是，這款車是由黃海客車和常州公交聯(lián)合開發(fā)，可謂是“從群眾中來，到群眾中去”的典范之作。
從傳統(tǒng)意義上來看，大部分人會選擇品牌強、質(zhì)量好、服務(wù)到位的，這其實是一種誤區(qū)。實際上，在走訪大良的用戶過程中，記者發(fā)現(xiàn)客戶并不在意標(biāo)榜多么先進的技術(shù)，更加關(guān)心的是這些技術(shù)能夠為他們帶來什么？超級巴士的誕生就是一個從客戶需求出發(fā)，不斷突破技術(shù)難題和思維定勢，完成全新產(chǎn)品設(shè)計的過程。
特別是對于城市公交車來說，每一個城市形態(tài)不一樣，道路資源情況也不一樣，但都有一個共同特點，那就是幾乎每一個城市都有狹窄的街道，特別那些老城區(qū)人流比較密集，這也是目前城市的一種典型形態(tài)。
對于超級巴士的研發(fā)，黃海客車與常州公交在市民出行上達成了共識，那就是為公交“最后一公里”而研發(fā)的“小車型大容量”產(chǎn)品，它既可以用于大型、特大型城市的支線公交、社區(qū)公交、地鐵接駁運輸，也可以用于中小城市的干線公交。同時，它還可以用于道路條件較好的景區(qū)觀光線路、城鄉(xiāng)客運等。
顯然，“超級巴士”在2014年的客車市場中無疑是個亮點，準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位讓“超級巴士”在市場上表現(xiàn)搶眼，其中常州公交、柳州公交、河北潔神、鞍山公交都已形成批量訂單此。
更加值得期待的是，隨著城市發(fā)展的需要，“小身材，大容量”的公交產(chǎn)品定位將真正成為未來趨勢，而且黃海“超級巴士”整車自重非常輕，以8.2米為例，其車身自重為7.4噸，按照同樣載客70人標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)10.5米的公交車是10噸，孰優(yōu)孰劣一見便知。
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除了“超級巴士”的精彩表現(xiàn)外，燃?xì)饪蛙嚦蔀辄S海今年的另一個醒目“標(biāo)簽”。 以錦州為例，今年一次性采購125臺黃海燃?xì)夤卉嚕沟命S海客車在錦州公交的保有量已經(jīng)成為第一品牌，并且在燃?xì)夤卉嚨臄?shù)量上占據(jù)絕對優(yōu)勢，實現(xiàn)了錦州公交的全面升級。目前，黃海客車在錦州公交的保有量已經(jīng)成為第一品牌，并且在燃?xì)夤卉嚨臄?shù)量上占據(jù)絕對優(yōu)勢，實現(xiàn)了錦州公交的全面升級。此外在鞍山，為構(gòu)建資源節(jié)約型環(huán)境友好型城市，實施“藍天工程”以來大力鼓勵采購新能源客車，200臺黃海天然氣公交車在11月末上線運營，使得鞍山市的LNG公交車達到了610臺，占全市1600余臺公交車的37%。目前，在石家莊、天津、銀川、常州、西安、沈陽、大連等城市都能看到黃海天然氣客車的身影，特別是在石家莊公交市場，黃海客車可謂一枝獨秀，成為燃?xì)夤皇痉哆\營的典范。
其實，黃海在燃?xì)夤皇袌錾系某晒Γ嘣从谄鋵τ谌細(xì)饪蛙囀袌龅挠凶銐蛏羁痰恼J(rèn)識。數(shù)據(jù)顯示，以12米公交車為例，每輛CNG公交車每天百公里的燃料消耗成本為150多元，而每輛柴油公交每天百公里的燃料消耗成本是250多元，如此算來每臺CNG車每天節(jié)省燃料100元，成本優(yōu)勢非常明顯。
盡管新能源客車在2014年火爆異常，但是對于新能源的接受程度各地存在著較大分歧，記者從用戶了解到其在綠色公路客車的推廣過程中，燃?xì)饪蛙嚻毡榻邮芏雀撸嘈盼磥睃S海燃?xì)饪蛙嚨耐茝V還有很大的提升空間。
2014年已然過去，但黃海客車的創(chuàng)新精神和綠色使命一直不會改變，特別是在交通擁堵和環(huán)境治理日漸嚴(yán)峻的今天，“超級巴士”和燃?xì)饪蛙噷L期成為人們關(guān)注的話題，這同時也為我們傳遞了一個信號，那就是黃海將目光放的更加長遠，始終圍繞用戶關(guān)心的問題展開研發(fā)或許是個趨勢，未來黃海會出現(xiàn)哪些新產(chǎn)品、新技術(shù)也更加值得我們期待。
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