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       寒風瑟瑟中，冬日午后的北京新發地蔬菜水果批發市場顯得有些冷清，不少司機都躲在駕駛室內御寒，一位大運重卡司機卻獨自站在車外抽煙，引起了記者注意。

       這位師傅姓張，來自山東，運了一車黃瓜來北京。“一會約了幾位老主顧過來取貨，在車外等著容易讓人找到，早點把這車黃瓜賣光，就能爭取這月多跑一次多掙錢。”張師傅說著，與記者聊了起來，也聊起了他買大運車的緣由。

“服務好，買車手續方便又快”

       張師傅并不是一位新手，已經開了10多年重卡車，也當了5年多車老板，這輛大運是他的第二輛車。

       “這輛大運車，是我前年買的，跑了快兩年，運行情況非常好，而且服務也很不錯，買車做貸款時幾乎沒有我的事，把相關資料一給業務員后，兩、三天就幫我全辦好了。”張師傅說，前年買大運車時，他還猶豫了下，但是時隔兩年后，發現當初的選擇是非常正確的。

       “買完車后，業務員還經常主動打電話來詢問車輛使用情況。車輛稍有問題時，一打電話，服務站就立馬派人過來看。”張師傅說，逢年過節時，經銷商還會送他一張免費保養券或一些小禮品。“東西雖然不多，但讓人覺得蠻暖心的。”

       但張師傅以前買第一輛車時，卻有著“姥姥不疼，舅舅不愛”的尷尬。“當年看車時，業務員愛理不理的，誰叫咱是散客，又只買一輛車呢。”張師傅說起當年的事兒，還有些氣憤。

       而更令張師傅生氣的是，那輛重卡車，質量平平，用了沒一年車就經常出小毛病。“車子還在質保期內時，我打幾次服務站電話也不會有人上門來修，一定要自己把車開到服務站才有人管，而且還不是去了就立馬能給修，有時要耽誤兩三天的活。” 后來，那輛車用到第三年時，故障越來越多，張師傅就索性賣了再買一輛新車。

       相比起以前那輛車的服務，張師傅有些慶幸買了大運。“大運車的售后服務一直很好，現在就更好了，聽說推出了‘終身質保’服務，只要車主一直用原廠配件，就能一直享受到配件的質保期內的免費維修服務。”

       說到這里，張師傅告訴記者，現在他逢人就會推薦他的大運車，“哈哈，我都快成大運車的業務員了。”

“少故障多賺錢，換車還買大運車”

       算起來，張師傅是他周邊朋友群里第一個買大運車的，但沒有遭受“出頭的椽子先爛”的厄運，反而憑借著大運重卡的優越節油性與質量可靠性，比周邊人多賺了不少錢。

       “3年車貸很快要還清了，還留下不少余錢，過兩年可以考慮在城里買個房子，定居下來。”張師傅說，前一次買的車賺錢不多，當時還車貸壓力特別大，但這次買對了車，還起車貸來一點不費勁。

       張師傅能如此信賴一個新品牌的原因，也在于他與重卡打了10多年交道，比別人更懂車。“我買的這輛大運車配備濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋，這三大件組成了國內最好動力總成，車用起來肯定皮實，故障少。”

       “故障少了，我一個月起碼能比別人多跑一兩趟的活，收入能多出五六千。”張師傅說，“跑蔬菜，最怕的就是車出故障，要是天熱時車壞在了半路，蔬菜就會毀了，損失就大了去了。”

       “而且，大運車動力強勁，我跑高速時速度基本控制在75左右，車穩穩的，一點沒有飄的感覺，很容易就超過其它車輛。”張師傅告訴記者，由于蔬菜運輸，可以享受減免過路費的優惠政策，車輛都是全程走高速路。

       除了質量好、動力強勁外，自重輕、載貨量大，也是張師傅選擇大運車的原因之一。“我這車自重不到9噸，比其他同馬力的載貨車輕0.5噸左右，也就是說，每次載貨能多裝0.5噸的蔬菜。”張師傅說，他約算了一下，要是一個月從山東到北京跑7趟活，就能來回多跑7噸貨（回去時，張師傅會到物流公司拉些散貨），每月起碼又能多賺幾千塊。

       另外，節油方面，大運車也讓張師傅很滿意。“與以前用過的車相比，大運車的油耗表現非常不錯，滿載快跑情況下，百公里油耗不到30升。跑一趟活，車子就能省油幾百元，一年下來很輕松就能節省下幾萬元油錢。”

       當初，張師傅買大運車時，有不少朋友勸他謹慎，但現在許多車友卻在他的帶領下也買了大運車。“買了大運車的朋友，現在也都比以前賺錢多了。我過幾年要換車，鐵定還要再買大運車”張師傅爽朗地笑著說。

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