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        五菱宏光系列在國內市場的成功可以說是有目共睹，動輒數萬輛的月銷量讓競爭對手們羨慕不已，然而五菱卻并不滿足于此，之前推出的五菱宏光和五菱宏光S都是以載人的家庭用途為主，而近日推出的五菱宏光V則主打偏向載貨的商用市場，那么這款頭頂五菱宏光系列光環的拉貨利器能獲得廣大創業者們的青睞嗎？下面我們就來看一看。

        五菱宏光V的車身設計相比五菱宏光要更加豪放一些，由頭燈組下沿引出的車身腰線一直貫穿至側門滑軌的位置，力量感十足。五菱宏光V的中網設計比較有特點，鍍鉻飾條與車身同色裝飾的使用恰到好處，紅色的五菱車標在黑色的中網上十分顯眼，而在這個市場區間內，五菱也確實有底氣將車標做的如此醒目。頭燈組全部采用了鹵素光源，比較值得一提的是，五菱宏光V厚道的全系標配了大燈照射高度調節裝置。

        五菱宏光V的車身側面線條比較簡單，與之前的五菱宏光最大的不同是采用了側滑門設計，線條上除了之前說過的腰線以外就沒有過多的點綴了，但好在這樣的造型也并不算很單調。側滑門的開啟部分長度達到了700mm，不管是乘客上下車還是搬運貨物都十分方便，右側滑門與油箱蓋間還有互鎖機構，油蓋開啟時無法打開右側滑門。14英寸密輻鋁合金輪圈的樣式比較內斂，與之搭配的是三角TR652輪胎，規格為165R14LT，屬于一款輕型卡車用輪胎。

        車尾部分的設計很樸實，后風擋頂部的高位剎車燈是全系標配，而后雨刷則是我們實拍的頂配標準型的專屬配置；豎直排列的尾燈在尾門開啟后也能提示后車。五菱宏光V采用了前麥弗遜、后鋼板彈簧的懸架結構，這樣的配備能更好的兼顧載貨的需要，但在乘坐舒適性方面的表現就比較一般了。備胎位于車后部底盤下方，不會影響車內載貨空間。

        實拍車型采用一臺1.5L雙頂置凸輪軸自吸發動機，最大功率82kW，峰值扭矩146N·m，參數方面屬于同排量發動機主流水平。與發動機相匹配的是5速手動變速箱，換擋手感方面相比同類產品有一定優勢，行程適中且帶有一定吸入感。

        內飾采用了轎車化的設計，與以往的微面徹底劃清了界限，而且在內飾的細節設計上我們還能看到上汽通用旗下車型的影子；不過受成本所限，內飾材料大多為硬質塑料。三幅式方向盤沒有任何裝飾，也沒有采用皮質包裹，但適中的尺寸和粗細也能保證一定的手感。儀表外圈采用了銀色裝飾，配合時速表內圈的藍色裝飾環達到了彰顯時尚氣息的目的，底部的液晶屏可顯示水溫及里程信息。

        基本型和實拍的標準型都配有前排電動門窗，第二排側窗采用了手搖升降設計，而第三排車窗則是外掀開啟。音響系統帶USB接口，頂配標準型還配有CD光驅，音響按鍵上都帶有中文的功能標識，但音量旋鈕的阻尼感微弱，使用體驗一般。實拍的1.5L標準型配備有手動空調，帶雙蒸發箱，后排還有獨立的風量調節按鍵和指示燈。

        座椅填充柔軟，采用了織物面料，駕駛座支持四向手動調節，方便駕駛者找到合適的駕駛姿勢；前排中央扶手采用了皮質包裹，靠起來很舒服。第二排采用了獨立座椅的設計，頭枕高度可調，能更好的保護乘客頭頸部安全，不過從乘坐者得角度來看，或許第二排還少兩個中央手枕。第三排座椅帶有三條三點式安全帶和兩個高度可調頭枕，從五菱宏光V僅5萬出頭的售價來看可謂是相當厚道，在安全性方面這款車完全可以達到高一級別車型的水準。

        由于五菱宏光V在設計之初就較多的考慮了載貨用途，所以車內的零散儲物格大部分集中在了前排區域，這些儲物格空間都挺大，日常實用性不錯。7座狀態下，廠商標稱的后備箱容積可達到500L，已經可以達到一般家用車的水平，而如果將第二排和第三排座椅拆除......五菱宏光V能提供最多4300L的儲物空間，借用之前試駕文章中的圖片，我們可以直觀的看到五菱宏光的儲物能力到底有多驚人。

        五菱此次推出的宏光V車型定位更偏向于載貨，但與其他同類型車型不同的是，這款車在提供了超大儲物空間的同時還能給駕乘者類似轎車的使用感受，而這也正是五菱宏光系列之前一直熱銷的重要原因之一，相信這款實用的車型一定能獲得很多消費者的青睞。

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