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       教育部將“校車安全”納入教育重大突發(fā)事件規(guī)制。

       全國(guó)多個(gè)城市出臺(tái)校車服務(wù)及管理文件。

       根據(jù)剛性需求，2015年校車銷量維持2.3萬輛。

       ——校車政策破冰 從觀望到行動(dòng)

一、企業(yè)減少，集中度提高

       近兩年11家企業(yè)退出校車領(lǐng)域，行業(yè)集中度大幅提高。

       2014年，前10家的行業(yè)集中度已達(dá)到87.65%，同比提高了6個(gè)百分點(diǎn)。

       在1-9月，宇通共計(jì)銷售各類校車7282輛，行業(yè)集中度達(dá)到了38.23%。同比提高了14個(gè)百分點(diǎn)。

二、校車小型化與校車運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)

       在目前的校車運(yùn)營(yíng)模式中，更注重覆蓋率和利潤(rùn)率。校車與學(xué)校之間往往是“一對(duì)一”的關(guān)系，直接導(dǎo)致校車使用效率低、資源占用量大，使用大型校車往往“吃不飽”。

       2014年1-9月7個(gè)系列的校車產(chǎn)品中有6個(gè)系列下降，只有5-6米系列同比增長(zhǎng)8.88%。其銷量在校車中權(quán)重達(dá)到42.09%，小型化特征十分明顯。

三、依然具有良好的發(fā)展前景

經(jīng)濟(jì)實(shí)力

       作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)在解決溫飽問題之后已經(jīng)有實(shí)力來解決校車問題。政府來承擔(dān)購(gòu)車補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、學(xué)生乘車補(bǔ)貼以及報(bào)廢時(shí)的舊車補(bǔ)貼。

學(xué)校發(fā)展

       目前的貴族學(xué)校、重點(diǎn)學(xué)校、私立學(xué)校則為校車的發(fā)展增加了新的需求，百花齊放的學(xué)校發(fā)展局面為校車發(fā)展提供發(fā)展空間。

“單獨(dú)二孩”

      “單獨(dú)二孩”政策大大緩解生源不足的問題。未來4、5年之后，學(xué)生數(shù)量將會(huì)大幅增長(zhǎng)，成為校車發(fā)展的基礎(chǔ)。

社會(huì)變化

        公車改革將減少接送孩子的車輛;

       夕陽紅旅游導(dǎo)致爺爺奶奶接送孩子上下學(xué)越發(fā)沒有市場(chǎng);

      嚴(yán)峻的交通狀況讓年輕的父母根本不敢以車試堵親自接送。

       接送孩子，還是交給校車吧。

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