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2015年5月，北京市環(huán)境保護局、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、北京市公安局公安交通管理局三部門聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告，并于6月1日起正式實施。在北京地區(qū)還將實行更為嚴格的京五標準，按照車型將標準分為普通京五和特殊京五兩類，均需滿足以下標準：發(fā)動機滿足WHTC排放標準，整車滿足車載法排放標準，發(fā)動機和整車具備OBD診斷功能。普通京五和特殊京五之間的區(qū)別在于前者的后處理路線要求為SCR技術(shù)，而后者的后處理路線要求為DPF技術(shù)。
濰柴動力京五發(fā)動機展示
渣土車作為城市的建設者，卻一直由于拋灑建筑廢料等污染影響居民生活，污染城市環(huán)境，同時超速超限，存在安全隱患，被廣大群眾稱為“污染源頭”、“馬路殺手”，而最近日趨嚴重的全國霧霾問題所引發(fā)的對大氣環(huán)保話題，更是讓渣土車陷入了進退兩難的尷尬局面。
為了響應國家號召，同時也為了讓人們消除對渣土車的偏激理解，福田歐曼早在2013年就發(fā)布了智能渣土車。該產(chǎn)品從硬件方面的發(fā)動機選用到軟件方面的智能控制系統(tǒng)設計都在盡最大可能減少污染物的排放及拋灑。隨著國家排放要求逐漸的嚴格，歐曼對渣土車升級也從未停止。如今，福田歐曼與濰柴強強聯(lián)合，共同打造了滿足京五法規(guī)要求的渣土車。
搭載濰柴動力的歐曼京五渣土車
如此嚴苛的排放法規(guī)剛開始實施，濰柴動力就能夠拿出符合要求的成熟產(chǎn)品，并且是覆蓋每個功率段的產(chǎn)品，這說明濰柴動力的發(fā)展眼光放得夠遠，技術(shù)儲備足夠雄厚。而福田歐曼能在第一時間生產(chǎn)搭載京五排放發(fā)動機的渣土車，也可以看出歐曼的綠色發(fā)展意識比較強，能夠走在整個行業(yè)的前面。看來福田歐曼“綠色智能渣土車先行者”的稱號絕非浪得虛名。
據(jù)了解，濰柴推出的京五柴油機型包括WP7、WP10、WP12等系列，主要配套用于牽引車、油罐車、客車、渣土車等。針對普通京五法規(guī)，濰柴動力采用的是CR+WGT+SCR+ASC技術(shù)路線。發(fā)動機本體同國五機體，配套方便，采用擠出式低溫催化劑，低溫還原效率高，并且采用優(yōu)化設計的混合器，解決了城市工況結(jié)晶難題。
濰柴WP7平臺的普通京五機型的功率段為240ps、270ps、300ps，采用集成式后處理系統(tǒng)，封裝尺寸與國五柴油機保持一致，主機適配性更強，可以適應城市工況的匹配標定，保持最佳的TCCE，主要應用于7.5m-11m客運、8m-12m公交以及16T-36T物流自卸車；WP10平臺的普通京五機型的功率段為310ps、336ps，采用先進的DOE標定技術(shù)，確保滿足排放的同時經(jīng)濟性最優(yōu)，主要應用于牽引車、油罐車等；WP12平臺的普通京五機型已經(jīng)開始量產(chǎn)，功率為375ps，采用后處理集成式布置，保證了尿素噴射裝置焊接、安裝工藝的高標準要求，主要用于北京市行政區(qū)域之外的重型卡車。
滿足京五法規(guī)要求的歐曼車型
對于特殊京五法規(guī)，濰柴動力采用的是TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線。其中DPF技術(shù)，PM和PN最低，是京五排放限值的10%，比歐六排放限值更低，并配有被動再生與主動服務再生技術(shù)，更安全節(jié)能。該系列發(fā)動機還具有高集成模塊化的后處理系統(tǒng)，可以大幅度降低開發(fā)周期和使用成本。
濰柴WP7平臺的特殊京五機型的功率段為240ps、270ps、300ps，采用獨特的熱管理標定技術(shù)和DPF技術(shù)，滿足顆粒計數(shù)排放要求，并將混合腔優(yōu)化設計和CFD分析技術(shù)相結(jié)合，提高尿素混合均勻性，降低了結(jié)晶的風險；WP10平臺的特殊京五機型功率為336ps，通過DOE的最優(yōu)設計，確保油耗、噪音和排放各項指標優(yōu)于國五；WP12平臺的特殊京五機型功率為375ps，該機型在國V基礎上增加DPM燃油噴射模塊、進氣節(jié)流閥，保證了DPF可靠再生，其應用領(lǐng)域為北京市行政區(qū)域之內(nèi)的渣土車。
除整機外，濰柴可以給整車廠提供后處理總成，能夠保證關(guān)鍵零部件的品質(zhì)，提高后處理系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。其中，牽引車、載貨車、油罐車等各種車型的SCR箱有模塊化設計，可以直接匹配。
歐曼綠色渣土車不僅從發(fā)動機層面符合排放標準，整車細節(jié)設計也都相當?shù)轿弧Ｘ浵洳捎肬型光滑設計，配備國際領(lǐng)先水平的密閉環(huán)保蓋，外置內(nèi)藏滑輪式結(jié)構(gòu)，保障車廂上部全封閉，后門加裝密封膠條，保持車身整潔；在互聯(lián)網(wǎng)方面，歐曼綠色渣土車利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)集成北斗導航、車載終端、智能傳感器等，可實現(xiàn)對渣運車輛、車隊和司機的智能管理。
編后語：
福田歐曼與濰柴本次的合作，讓前段時間紛紛揚揚的“分手”傳聞塵埃落定，兩個企業(yè)還是理性的選擇了走共同發(fā)展的道路。
京五標準是北京的“特產(chǎn)”，而北京又是福田歐曼的主場，濰柴動力當然不會舍棄這份湯鮮味美的佳肴，理應與福田合作。對于福田來說，歐曼渣土車是推動企業(yè)發(fā)展的主力產(chǎn)品之一，也是渣土車細分市場中的領(lǐng)軍人物，而濰柴動力是目前為止國內(nèi)唯一研發(fā)出滿足特京五標準發(fā)動機的生產(chǎn)商，與老伙伴濰柴的繼續(xù)合作是搶占北京渣土車京五市場的天賜良機，歐曼當然也不會錯過此次合作的機會。
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