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近日，底特律新聞報(bào)道，遠(yuǎn)在南非地區(qū)已經(jīng)推出全新福特Ranger，現(xiàn)在福特汽車公司又想重振在北美風(fēng)靡一時(shí)的Ranger卡車，計(jì)劃在密歇根建立中型皮卡的新工廠，重回美國(guó)市場(chǎng)。
目前Dearborn汽車制造商正在與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)進(jìn)行協(xié)商，希望2018款Ranger能在新工廠Wayne進(jìn)行打造。不過目前消息還不能確定，因?yàn)檫@個(gè)決定還得UAW和福特董事會(huì)同意才行，所以現(xiàn)在還只是處在會(huì)談期間。
Ranger，是一款高產(chǎn)量還是高利潤(rùn)的車型，如果這款車在墨西哥大量生產(chǎn)后，將會(huì)取代福特福克斯和C-MAX車型。據(jù)了解，要是投入生產(chǎn)的話，大約需要4500位工人，而且UAW和汽車制造商也都表示，希望該工廠能引入新產(chǎn)品以避免工廠因缺少新產(chǎn)品而倒閉。
凱利藍(lán)皮書分析師Karl Brauer曾說過，目前中型皮卡市場(chǎng)需求越來越多，中型皮卡車也越來越受到歡迎，因?yàn)檫@類車型的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)非常符合聯(lián)邦政府的嚴(yán)格要求。曾經(jīng)，通用汽車銷量不佳，后來由于雪佛蘭科羅拉多以及GMC CANYON的大量投入市場(chǎng)后，拉動(dòng)了通用的銷量。但據(jù)了解，目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)僅僅占整個(gè)車市的2.1%，所以有望福特Ranger能夠給這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)填補(bǔ)空位。
不過，目前還不清楚Ranger是否會(huì)在Wayne投入生產(chǎn)，但是了解到這個(gè)工廠現(xiàn)在總共有5款車型在生產(chǎn)，其中包括福特福克斯，福克斯電動(dòng)車型，福克斯ST，C-MAX混合動(dòng)力車型和C-MAX Energi，而且截止去年，該工廠總共生產(chǎn)了26.5萬(wàn)輛車。另外，福特Ranger現(xiàn)在只是在南非，阿根廷，泰國(guó)和尼日利亞等180個(gè)海外市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，不過，在北美生產(chǎn)的最后一批Ranger生產(chǎn)日期是2011年12月，才得知在明尼蘇達(dá)州的工廠剛已經(jīng)被關(guān)掉了。
在過去30年內(nèi)，中型皮卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直萎靡不振，從1986年美國(guó)140萬(wàn)輛的最高銷量一直跌到2013年22.7萬(wàn)輛的銷量。其中福特Ranger在過去29年里只售出660萬(wàn)輛，在1999年銷量達(dá)到最高峰為35萬(wàn)輛，但在2011年跌至70832輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來幾年將是中型皮卡的復(fù)興時(shí)期，其銷量應(yīng)該會(huì)增長(zhǎng)30萬(wàn)輛左右。
有分析師說：“現(xiàn)在的中型卡車還是跟90年代中期的車型差不多，一樣很笨重，一樣不舒服，沒有過多的改善，所以才使其在市場(chǎng)上變成過時(shí)產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)福特為了走出衰退時(shí)期，把經(jīng)歷投到改善產(chǎn)品上面，而且承諾將為消費(fèi)者提供經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車型。
Edmunds分析師Jeremy Acevedo說，今年1-7月期間，豐田Tacoma在整個(gè)中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)中占有50.1%的份額，緊隨其后的是雪佛蘭科羅拉多擁有23.1%，而日產(chǎn)Frontier和GMC Canyon分別擁有18.5%和8.4%的份額，所以福特Ranger的復(fù)出將會(huì)在該細(xì)分市場(chǎng)添上新氣象。
福特表示， 生產(chǎn)全新Ranger的最大顧慮是擔(dān)憂這款車型的復(fù)興將會(huì)威脅到大型皮卡福特F-150。但也有人認(rèn)為這兩款車型是不同的定位，并不會(huì)影響到對(duì)方，畢竟福特F-150目前在美國(guó)是一款很暢銷的車型，有一點(diǎn)的客戶，所以這個(gè)顧慮就不用放在心上了。另外，盡管2016款福特Ranger即將在海外推出，但是北美地區(qū)可能會(huì)直接推出2018款車型，該車型是經(jīng)過重新升級(jí)安全方面的技術(shù)生產(chǎn)的。
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