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隨著汽車行業(yè)腐敗內幕的逐層掀開，2015年也成為車企人事調整最為動蕩的一年。原一汽集團董事長徐建一和東風汽車總經(jīng)理朱福壽的相繼落馬，將車企反腐推向了頂點。
2015年3月15日，“中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查”的消息出現(xiàn)在中央紀委監(jiān)察部網(wǎng)站。徐健一留給公眾最后的身影是3月12日，對于大眾速騰召回事件，徐建一當時表示不接受媒體采訪，但強調“一汽對消費者是負責任的”。而且在2015年全國“兩會”上，徐健一曾表示“更加突出從嚴治黨要求，全力構建作風建設新常態(tài)，為新一輪吉林振興發(fā)展作出更大貢獻”。只是令徐建一始料未及的是，“兩會”閉幕后，其就失去了回歸一汽集團的機會。5個月后，中紀委官網(wǎng)發(fā)布公告稱，徐建一“受賄問題涉嫌犯罪”、“還存在干擾、妨礙組織審查的行為”等諸多問題，已被開除黨籍和公職。
半年多過去，中紀委網(wǎng)站發(fā)出的一條消息再次震驚汽車圈， 東風汽車公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱福壽涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。這是繼徐建一之后，接受調查的最高級別國有汽車公司高管。曾經(jīng)被視為汽車圈最有前途的“少帥”朱福壽出人意料地落馬，此時距離他上任東風汽車總經(jīng)理一職整整12年。除了徐建一和朱福壽，在此之前車企中一系列耳熟能詳?shù)拿忠布娂娺M了反腐黑名單：東風日產總經(jīng)理任勇、東風汽車黨委副書記范仲、東風乘用車副總經(jīng)理柳玉春、一汽集團原副總經(jīng)理安德武、一汽-大眾原副總經(jīng)理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純、一汽轎車)銷售公司原總經(jīng)理張曉軍等等……由此可見“腐敗窩案”已不是個例。
“這次反腐對整個汽車行業(yè)乃至所有國企都具有典型意義，一汽和東風數(shù)名高管的落馬，表明班子已經(jīng)整體爛掉，必須徹底重組領導班子，重新制定發(fā)展規(guī)劃，才能挽救企業(yè)的命運。”資深汽車行業(yè)專家賈新光認為。近十年間，國內汽車市場發(fā)展迅速，成為中國經(jīng)濟的重要支柱。但伴隨著汽車市場的日益壯大，投機、腐敗等經(jīng)濟發(fā)展過程中的黑暗面在汽車產業(yè)中呈現(xiàn)愈演愈烈之勢，銷售、公關、廣告等涉及到龐大資金往來的部門，往往成為了權力尋租重災區(qū)。在2015年年初中央紀委監(jiān)察部發(fā)布的《中共中國第一汽車集團公司委員會關于專項巡視整改情況的通報》中就提到了如“一汽部分領導干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關系人謀取利益；領導身邊工作人員利用緊俏車型謀利；一些領導干部直接插手采購業(yè)務以及領導干部親屬從事零配件生產經(jīng)營；領導干部與私營物流企業(yè)有利益關系等”問題。
從接連發(fā)生的類似貪腐案件來看，權利集中，監(jiān)督制度缺乏，諸多原因導致缺乏遏制腐敗的基礎要件，即便高管落馬，對于如今汽車企業(yè)內部權力集中，大量現(xiàn)金流雖經(jīng)領導過手而沒有監(jiān)管和追溯之后，滋生貪腐的概率依然很高。“有多少權力，就有多少腐敗。當車企高度集權時，銷售層面的腐敗，自然是屢見不鮮。”有一汽內部人士曾如此表示。
就在一汽、東風反腐持續(xù)發(fā)酵時，一場重大的人事變革讓深陷腐敗泥潭的兩大國企有了新的生機。2015年五一剛過，一汽和東風同時迎來了新的掌門人。曾經(jīng)的一汽集團董事長、吉林省委副書記竺延風成為東風集團新一任董事長，原東風集團董事長徐平接任一汽集團董事長一職。無疑，在反腐向縱深發(fā)展的階段，這兩大車企都亟須一個合適的人選來穩(wěn)定軍心并重整旗鼓。竺延風和徐平各自脫離了曾熟悉的體系，面對一個新環(huán)境，可以拋開顧慮和盤根錯節(jié)的關系大刀闊斧地推動改革和反腐，這正是中組部和國資委此輪人事調整的實際意圖。
有統(tǒng)計顯示，十八大以后，26個省份常委發(fā)生調整，其中異地任職、空降占2/3。某黨建專家表示，“現(xiàn)有的腐敗案，不少就是官員在長期任職地形成的窩案，異地任職則有助于切斷領導干部的裙帶關系，避免幫派主義和‘小山頭’的產生。”
“反腐的最終目的是要形成長效機制，從體制上切斷尋租鏈條，所以反腐風暴有沒有結束很難界定。”正如車企內部人士所期待，反腐不應事件化，而應是一種常態(tài)。2015年，不少昔日車企大佬倒在了“反腐”二字面前，但愿剔除了陳疾的一汽、東風能盡快重整旗鼓。
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