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       5月24日上午10點半，中交興路總裁曹二虎作為中國高速公路交通廣播（FM99.6）的特邀嘉賓，做客《高速車友會》欄目。

 
中交興路總裁曹二虎（右一）做客FM99.6《高速車友會》

       在2016第十三屆中國國際交通技術與設備展覽會現場直播間里，曹二虎與FM99.6主持人董彬、劉康圍繞互聯網+貨運物流，展開了熱烈的交流與分享。
 

現場HIGH聊吸引眾人圍觀

       錯過精彩直播的小伙伴們，快來看看他們都聊了啥！

       Q1. 中交興路是一家什么樣的公司？

       曹二虎：中交興路是一家以構建公路貨運生態為愿景的產業互聯網公司。公司針對傳統貨運物流現狀，聚合產業鏈資源，開發拓展貨運大數據、定位、社交、運力、電商、金融等一系列業務，為貨運從業人員提供生產、生意、生活全方位服務。

       Q2. 為什么中交興路選擇做貨運物流這一行？這個行業的現狀是怎樣的？

       曹二虎：有種說法是“要做產業互聯網，就應該選擇與互聯網和信息化距離遙遠的行業?！必涍\物流市場有個特點是大而散，信息化程度不高，需要借助互聯網平臺和技術這個重要推手，提高這個行業的集約化、規?；?。這兩年來，物流行業借勢互聯網轉型，這是一個從C端（個人消費）開始的逆向互聯網化過程。而卡車司機等物流從業人員相對于經濟金融人群而言，整體文化水平較低，又常年奔波在路上，與互聯網相對遙遠。但隨著3G/4G智能手機的普及，他們與互聯網信息化有了越來越多的接觸。由此，中交興路憑借前期在交通物流和車聯網的布局，加上這兩三年在貨運平臺的集中投入，打造車旺大卡和好專線平臺等核心產品，為貨運群體提供更為便捷高效的服務。

       Q3. 能不能簡單介紹下車旺大卡產品？它們能為這個群體帶來哪些好處？是和貨運車輛的“打車軟件”模式相類似嗎？受司機歡迎嗎？

       曹二虎：和滴滴之類的打車軟件還是不太一樣。車旺大卡是一個面向貨運群體開發的社交和交易工具，更接近產業微信。產業方面，車旺大卡通過連接卡車司機、車主、物流企業等人群，為行業打造一個增進同行交流、挖掘商業機會的平臺。生產消費方面，車旺大卡融合了油品、保險等多維度的業務，能為貨運群體提供更實惠的折扣，幫助他們省錢省心。目前車旺大卡注冊用戶總數已經超過了100萬，日活量20萬，周活量達到50萬，可以說是很受卡車司機車主們的信賴。

       好專線則是面向中小物流企業，打造集管理、交易、社交、金融、工具于一體的物流生態平臺，連接零擔專線同行、上下游收、發貨客戶、物流周邊業態等。車旺大卡和好專線分別以卡車司機及車主、物流企業為核心群體，針對他們的需求，提供優質高效、誠信可靠的平臺服務。

       Q4. 長期以來，卡車司機等貨運從業人員是個容易受人們忽視的群體，較少受到社會的關懷。通過連接這個龐大的群體，協助他們優化運力、降低空載率，是否能有效減少中間環節、降低物流成本乃至物價呢？

       曹二虎：可以這么說。以桌上的礦泉水為例，它的物流成本其實超過了它的生產成本。這幾年，中國的社會物流總費用占GDP的比重為18%左右，而在歐美發達國家這個比例大概是8%-9%，中國的貨運物流效率還是比較低的。舉個微觀的例子，在中國重卡剛性物流的月均里程大概是1萬多公里，而歐美國家甩掛運輸在效率較高的情況下則可達到3.5萬以上，是中國的兩倍以上。宏觀過剩結構缺失，物流行業需通過集約化和社會化協同，來提高整體行業的效率，而這正是我們中交興路要做的事情。

       Q5. 也就是說中交興路所做的事情是能實實在在地為貨運這個行業和群體帶來實惠的，對嗎？

       曹二虎：是的。一是生意，我們能為信用好的的核心用戶群體提供持續穩定的生意，同時幫助他們省錢、節約成本；二是生產，我們將幫助他們對接上游企業和周邊服務，讓他們的生產運輸過程更加安全高效；三是生活，通過與同行的連接互動，幫助他們提升職業歸屬感和群體自豪感。未來產業鏈將更加扁平化，接下來兩三年是中交興路構建公路貨運生態的重要實踐窗口期。我們將以終為始，不斷延伸產業價值，并協助打造屬于卡車人的卡車文化，給他們的生產生活帶來創新和質變。

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