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       與韓乃東的溝通中，他反復講到信賴紅巖汽車，心甘情愿得做紅巖杰獅免費移動廣告，向廣大同行們積極推薦紅巖。記者也不免好奇是什么樣的經歷讓韓乃東如此認可上汽紅巖產品。

紅巖父子兵

不忘初心 歷經五輛紅巖汽車

       面對如此熱心的韓乃東，記者也“居心叵測”的試問到：“向您這樣的標桿用戶，紅巖沒少給好處吧”。但答案卻有些失望：“我們靠拉貨賺錢，如果一定要說得到什么好處，那就是能夠經常接到上汽紅巖安徽大區李昌國經理的電話，會主動詢問我車輛使用情況，一來二去變熟人，車輛買配件不用跑彎路，算是修車有個認識人吧，但我和李經理之間還沒有見過面呢”。韓乃東義正言辭的講到。顯然，韓乃東推薦紅巖汽車不是如記者認為的得到“好處”之事!

       那到底是什么原因!故事還要從韓乃東的父親韓春好說起。今年59歲的韓春好手握三十余年的方向盤，從剛成年入伍當兵，當時作為汽車兵的一員，韓春好和他的戰友們就以開紅巖汽車為榮，因為紅巖軍用越野運輸車品質好，可靠性高，再艱難、再苛刻的運輸任務都不會掉鏈子，是部隊運輸的尖刀。復員轉業后，會開卡車的韓春好成為那個時代的牛人，而擁有的第一臺卡車自然是老搭檔紅巖，因為自己沒有忘記最初觸摸紅巖汽車的那份激動。此后一發不可收拾，直到如今帶著兒子韓乃東，仍然駕駛著一臺運行了5年多，行駛里程超110萬公里的上汽紅巖杰獅C100 380馬力6X4牽引車，而這也已經是韓家的第5輛紅巖汽車。

       正如韓乃東所言：“父親對紅巖汽車的感情如同對孩子般純真，又如對愛人般執著，從軍用重型越野車到早期的民用4X2載貨車，從斯太爾霸王到紅巖新大康，從紅巖特霸到目前使用的紅巖杰獅，他對紅巖汽車的歷代車型發展和車上的每一個零部件型號都了如指掌，愛惜、珍惜。”也正如從四川汽車制造廠到重慶紅巖再到如今的上汽紅巖，歷經51年磨煉的紅巖汽車不忘初心，砥礪前行始終為用戶提供可信賴產品，進而成就紅巖父子兵的佳話。

品質出眾 110萬公里無大修

       如果說父親韓春好信賴紅巖汽車是因為致敬經典，情懷所驅。而同樣獲得80后韓乃東認可的紅巖汽車則是憑借5年朝夕相處，110多萬里程累計的出眾品質體驗。

       2011年，韓家父子第5次選擇紅巖汽車，這次他們把目標鎖定為上汽紅巖杰獅 380馬力6X4牽引車，當時這樣得選擇在身邊人看來并不是最優的。因為在蚌埠這樣的重卡銷量重鎮，紅巖汽車的占有率還相對較少，大多數人都會選擇國內自主成熟車型。而且當時的紅巖杰獅才剛剛上市兩年，作為中意合作全新開發的產品，市場上并沒有口碑對比，特別是關鍵的發動機科索9L機更是首次面對中國市場，很多用戶擔心“水土不服”，再加上整車相對同類產品偏高的售價，在當時許多人眼里韓家父子是敢吃螃蟹的人!

韓乃東信賴紅巖杰獅

       但事實證明螃蟹是美味的，韓家的紅巖杰獅品質出眾，是名副其實的賺錢利器!“過去的五年中，這臺紅巖杰獅一直處于高強度作業中，從揚州至廣州120T的鋼結構運輸，從揚州至新疆全境的55T標載運輸，從華中到華東、從華中到西北，重載、山路、戈壁、沙漠，紅巖杰獅風雨無阻，為韓家賺得了財富，收獲了幸福”韓乃東高興的講到。

       而5年來紅巖杰獅留給韓乃東印象最深刻的莫過于科索9L發動機：行駛110多萬公里沒有任何問題，贏得同行羨慕,特別是近一年多，同區間運行車輛都開始使用430馬力或者460馬力的大馬力牽引頭，相比自己的這臺“老獅子”動力更足，但實際運行中自己的紅巖杰獅表現并不差，同樣跑新疆，17.5m大板、55T標載，紅巖杰獅一公里燃油費僅在2元左右，折合目前5.4元/L的油價，百公里油耗在37-38L上下，韓乃東十分滿足。

     “59歲的老父親明年就會按照要求強制降級駕駛證級別，屆時就不能夠繼續駕駛半掛牽引車，摸了一輩子方向盤，開了一輩子紅巖車，不后悔”韓乃東感人肺腑的講到，而剛過而立之年的自己仍將繼續前行，發揚父輩的紅巖精神，與紅巖汽車共前行。

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